东风公司密集人事调整
6月11日，东风汽车集团有限公司官网显示东风发生领导团队变更。其中，刘艳红任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，彭原璞任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
公开报道显示，刘艳红来自湖北省公务员系统，履新东风之前担任湖北省人社厅厅长、党组书记，兼省公务员局党组书记。
而彭原璞则来自国机系，其于1974年出生，此前，彭原璞曾历任江苏苏美达机电有限公司董事长、总经理，苏美达股份有限公司副总经理，国机汽车总经理、董事长、党委书记，中国汽车工业进出口有限公司董事长、党委书记，中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司执行董事等职。
履新东风之前，今年5月21日，彭原璞刚刚被任命为中国一拖集团有限公司党委书记，为中国一拖集团有限公司董事长人选。
需要注意的是，这已经是东风年内的第三轮高层人事变动，今年以来，东风公司调整不断，4月30日，原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇刚刚调任东风公司党委常委、副总经理；更早之前3月27日，原一汽党委常委、副总经理周治平升任东风公司董事、总经理、党委副书记。
东风密集人事调整背后，反映出来的是已经低迷多年的东风亟待回归正轨的决心。2024年之前，东风公司销量连续多年下滑，从曾经的超420万辆规模，一路降至2023年的240万辆规模。而从2023年10月底，杨青升任东风公司董事长后，东风也即开始进入新一轮调整期。
前5月销量104万辆
前不久，东风集团产销快报显示，进入2024年以后，东风公司在销量端已经开始进入恢复阶段。前1-5月，东风公司累计销量达到104.28万辆，同比增长19.9%。
这意味着东风公司今年年销量目标已经达成32.5%，今年1月，东风公司宣布，2024年销量目标为320万辆。
在东风公司销量构成中，新能源成为其增长最快的板块，1-5月，东风新能源车销量达到29.9万辆，同比增长118.1%，同期，新能源行业增速仅为30.6%。此外，东风的自主板块也成为推动东风销量增长的关键，1-5月，东风自主汽车销量达到54.5万辆，同比增长45.5%。
今年以来，东风公司加快新能源转型，旗下各大自主品牌纷纷推出全新新能源产品；其中，东风风神推出风神L7，加入插混SUV市场的竞争；东风纳米推出纳米01，主打10万元纯电代步车；东风奕派的奕派007也进军中大型纯电轿车市场；此外，还有东风风行推出星海V9，搅局插混MPV；
还有在高端新能源市场中，岚图今年以来继续维持高速增长趋势，官方公布数据称，岚图1-5 月累计卖出新车24869辆，同比增长107%。
从主流到细分，从高端到大众，东风的新能源攻势全面拉开，2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。在今年的北京国际车展上，东风公司还曾宣布，“2024年将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型。”包括在320万辆的年目标中，东风提出新能源车的销量目标为100万辆。
6月14日，东风将再次上新两款新能源车，分别为东风奕派旗下的奕派008以及岚图旗下的岚图FREE 318。
合资板块整体承压
整体来看，相对于自主以及新能源板块的亮眼表现，东风公司的合资板块则依然承担较大压力，今年以来，市场上自主品牌对合资阵营份额的蚕食还在持续，乘联会数据显示，前4月，主流合资品牌累计零售196.8万辆，同比下滑6.7%，在市场份额上已经低至30.9%，4月份，主流合资份额仅占29.7%。
从产销数据上来看，东风日产、东风本田和神龙汽车等合资主力处境并不全然乐观。
目前，东风三大合资乘用车公司中，东风日产与东风本田整体上销量呈现同比增长状态。数据显示，东风日产前5月销量达到28.2万辆，同比增长6.26%，这一表现无疑比一众深陷下滑困境的合资品牌表现出色。此外，东风本田前5月也实现销量20.2万辆，同比增长9.66%；
然而，具体东风本田来看，其今年以来的销量增长一定程度上在于东风本田正在加大出口力度，前5月，东风本田累计出口已达1.9万辆，奥德赛、CR-V是其出口主销车型；
在国内市场上，东风本田前5月零售19.2万辆，同比去年仅实现微增3.7%，这显然不能说明东风本田的局势乐观，与此同时，就在5月，东风本田销量为3.3万辆，同比大跌29.7%，这也说明东风本田在市场竞争中依然面临较大压力。
此外，神龙今年以来出现13.73%的下滑，依赖凡尔赛C5 X这一款产品力有限的车型，并不足以支撑神龙回归正轨。不过，值得一提的是，此前神龙已多次提到，“当前神龙汽车不再盲目追求销量规模。”而按其规划，神龙今年销量目标定在10万辆；以此来看，神龙前5月销量3.15万辆，目标约达31.5%。
