如果说以吉利、奇瑞为首的自主品牌开启了中国人“造车”的1.0时代，到以长安、长城为首的自主品牌“学会造车”为2.0时代，那为荣威的RX5将是开启自主品牌“造精品车”的3.0时代。
如果不是亲眼所见，我们是体会不到上汽在荣威RX5上面倾注的心血，荣威RX5样车内饰上的每一个细节，质地、纹路、手感，都体现了一个负责任的汽车大厂应有的工匠精神。电器件面差为0，间隙控制在在0.1-0.3毫米，用连一张名片也插不进去，品牌控标准赶超合资豪华车品牌。
如果不是现场聆听，我们也不会明白互联网汽车在这家传统汽车制造厂的设计师眼里是一种什么概念。当邵景峰说那个除雾不要触屏要按钮的时候，我们才知道汽车的本质是什么，你不能离开驾驶谈互联网汽车。
当然，你也不能像那些颠覆者一样靠纸上谈兵和画饼充饥来做互联网汽车。有以地图为核心的云科技大数据支撑的互联生态系统，每辆车都有一个独立ID身份账号。每个独立ID的背后都有独立的数据信息，借助独立ID身份账号，通过大数据为用户提供“千人千面”的个性化服务及体验。在合适时间、合适情景下，为用户提供最舒心的服务，让汽车提供最及时的响应 与反馈，为驾乘者提供优质的驾乘与生活体验。车在哪，云知道， 这就是荣威RX5对于互联网汽车的诠释。
“工匠精神”的理念就是从容独立、踏实务实、摒弃浮躁、宁静致远、精致精细,执着专一。只有懂得工匠精神是什么，才明白上汽荣威为何不将这么一款具有战略意义的车型早日“推”向市场。尽管样车已经足够让参观的媒体人感到匠心独具，他们的设计师依然一而再再而三地请他们作评价提意见。
在律动设计的的大主题下，荣威RX5处处阐释了超越品质的诉求，以期给消费者带来漂亮时尚、实用舒适的豪华质感。在细节上，它精益求精，不放过每一个能提升品位和档次的地方。
超大空间和更加人性化的储物格设计，明快简洁，大气通透。后排门板竟然可以放1.5L的饮料瓶。后备箱还有充电口，储物盒，处处体现着对实用性的考量。
就连这包裹性极好的座椅，也极具奢华美感。
一款互联网汽车，只需要一个大屏吗？不，双屏联动，可以减少驾驶者看大屏的机会，保证驾驶者的安全。
手机通过汽车连上网那不是互联网汽车，能导航那不是互联网汽车，像一个大玩具也不是互联网汽车，设计师眼中的互联网汽车不是Internet in car，而是car on internet。没有强大的地图和大数据支持，再智能的汽车也只是路上孤立的一台机器。但互联网汽车的属性是一辆汽车，就像华为任正非所说的互联网还没有改变事物的本质，现在汽车还必须首先是车子，豆腐必须是豆腐。因此，先造好车子再谈互联网汽车是最靠谱的。
在上汽看来，互联网大潮之下，没有传统车企和互联网车企之分，有的只是对创新的专注和勇敢实践。
荣威RX5，作为中国首台量产互联网汽车，不仅改变了人们对互联网汽车的看法，也将改变着人们对于自主品牌的印象。无处不在的工匠精神开始让人们的目光从合资品牌身上转移到自主品牌身上。
