4月，长城汽车发布2019年3月产销数据。数据显示，长城汽车进入2019年连续三个月产销量实现同比正向增长。今年3月，长城汽车共销售新车10.3万辆，同比增长16.8%；第一季度累计销量达28.4万辆，较去年同期增长10.6%。
据统计资料，今年第一季度，在近60余家自主品牌车企中，实现销量同比增长的仅有12家，比例仅为两成左右，而长城汽车最主要竞争对手吉利汽车在乘联会最新公布的产销数据中，一季度跌幅则更是达到9.5%，这也意味着在合资品牌更加倚重中国市场、自主品牌受到更大挤压之下 ，长城汽车凭借旗下四大品牌优异表现突出重围。
长城汽车，作为中国自主品牌的代表之一，目前旗下拥有哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类。其中，哈弗品牌作为长城汽车最主要增长点，截至目前全球累计销量已经突破500万辆，连续9年蝉联中国SUV销量第一，占据长城汽车销量70%以上份额。而同样，长城汽车作为中国最大SUV制造商之一，在SUV整体市场呈现“退烧”阶段，仍能够取得逆势增长的成绩也足以证明其在SUV市场的地位以及巨大优势。
从整体上来看，进入2019年，中国汽车市场仍呈现负增长，而长城汽车能保持稳定高速增长除旗下四大品牌的优异市场表现外，更得益于其多元化经营，放眼全球的强大体系实力。今年，长城汽车将以“品牌战略”为主导，加快调整产业布局，将海外市场作为新增长点，全面进入国际化发力元年。
在刚过去的上海车展上，长城汽车同来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表完成战略签约。此次签约，则是长城汽车全球战略布局的进一步拓展，标志着长城汽车全球化战略已经进入加速发展阶段。
此外，随着新能源汽车的高速发展、5G时代的到来、智能网联汽车的大面积投产，中国汽车行业正面临着重大变革，而这场变革的代名词便是“新四化”，即“清洁化、互联化、智能化、共享化”。基于此背景下，作为中国品牌领军企业，长城汽车积极拥抱“新四化”，以面向未来的开放思维推动这个趋势持续稳定发展。这一点同样在此次上海车展得以印证。
区别以往，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三个品牌的联合参展，以全新的产品布局协同智能技术展示，依托智能、互联、清洁、共享的“新四化”理念，推出“长城汽车新四化体验乐园”，将传统的观车变为零距离的体验。
而为更好展示长城汽车在智能安全领域的探索，WEY品牌则以“智能”与“安全”为关键词，以独立展台的形式参展，构建名为“WEY来城”的长城汽车智能安全生态雏形，现场演绎前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。此外，全球首发的全新纯电动概念车WEY-X以及搭载长城汽车最先进智能安全技术的WEY VV6智能安全版、WEY VV6像素大灯版等车型悉数亮相，进一步展现中国自主高端品牌领军者的气质。
在本次车展上，长城汽车除携旗下四大品牌，包括哈弗品牌全球化智能SUV概念车、全新哈弗H6 300万纪念版、哈弗F7及哈弗F7x、欧拉R1女神版、全新平台打造的高端皮卡、WEY品牌旗下全新纯电动概念车WEY-X等多款重磅最新产品亮相外，还对外展示其在汽车全产业链的生态布局。
在零部件展台，由长城控股集团旗下零部件企业开发的动力系统、传动系统、电驱系统、智能转向系统、内饰以及底盘系统也完成亮相，同时展出了PHEV模组、BEV模组、电芯、小型固态电池样本、正负极材料等多项新能源相关产品。
此外，氢燃料电池汽车的登场亮相成为本届上海车展最值得关注的亮点，而作为首个加入国际氢能委员会的中国车企，长城汽车也展示了多年来在氢能产业的研发进展及成果。据悉，氢能是真正意义上的新能源，让人看到了新能源汽车发展的另一种可能，这也意味着，氢燃料电池汽车将正式成为电动车之后中国新能源汽车的新竞技场。随着国家鼓励政策的陆续出台，氢燃料电池汽车未来几年发展速度可能超过补贴退出的电动车。在这点上，长城汽车已经具备足够领先优势。
但从另一方面来看，中国汽车市场的增速已经放缓，出现向存量市场转变的趋势。据中汽协预测，2019年全年中国汽车市场销量为2800万辆，与2018年持平，同比增速为0。这也意味着在整体总量不变的情况，长城汽车2019年欲实现销量新突破，则需凭借旗下四大品牌多款重点产品的推出，抢占其他品牌市场份额，撕开现有市场缺口。
长城汽车董事长魏建军也曾公开表示：“2018年的市场表现让人变得很理性，2019年的市场或许会更激烈。”
而与一汽-大众、吉利等车企纷纷下调2019年年目标不同的是，长城汽车选择逆流而上，将今年的销量目标定为120万辆，这一成绩将要比2018年至少实现14%的增长。
