提到三缸机，不少人首先想到的是“抖”。三缸机确实因为各缸工作时不能很好的将一阶二阶惯性力矩抵消才会产生抖动，这是它的天生缺陷。但可以通过平衡轴、曲轴结构等技术手段来减轻抖动。其实对于媒体来说，更关注的不是三缸机如何，而是搭载三缸机的车型它们过得怎么样？
市面上搭载三缸发动机的车型越来越多，上汽通用的三缸机较为出名，旗下最先搭载的三缸机的车型为2018款英朗。英朗的销量自2017年上市后波动比较大，从2017年年末就开始跌跌不休，从月销三四万跌到了6月销量只有1万多，销量可以说到达了冰点。不管是媒体还是消费者，都把主要原因归结为于新款英朗全系换装了三缸发动机。
不过，之后英朗迎来了“春天”，面对这样的市场还能获得连续的增长，最终回到了销量榜单前几位，可见消费者逐渐接受了三缸发动机。不仅是英朗，在英朗之后别克GL6、雪佛兰沃兰多、领克03、全新福克斯等车型均搭载了三缸发动机，这样的变化也正迫使消费者去接受三缸机。
当然，三缸机也会在豪华品牌上出现，宝马就是一个例子。不仅在1系和2系旅行版上搭载，连走量的车型X1以及X2也纷纷推出了三缸发动机版本。虽然在X1搭载1.5T三缸机上市之初并不被人看好，似乎失去了宝马的精髓，不过从宝马X1的销量来看，几乎每月都在8000辆左右，而其中近一半的车型都是搭载了1.5T三缸机，市场表现良好。只要车型其它方面做得好，有品牌影响力，再符合消费者口味，三缸机还是个事吗？
之前试驾过别克GL6，虽然这款车搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，不少人担心会出现小马拉大车的情况，但日常使用时表现尚可，日常使用是足够了。
可见，在排放政策和市场变化趋势下，即使是中大型车以及MPV都换上了小排量发动机，未来发动机的趋势也是向小排量、涡轮增压发展。因此，将会有越来越多的车型搭载三缸发动机。
以技术发展来说，三缸发动机凭借更低的排量、更好的燃油经济性成为了发动机未来发展的方向，不少豪华品牌也开始使用如奔驰SMART、XC40等车型。不过目前如何让消费者接受它，这是个需要汽车厂商亟待解决的问题。另外，厂商在为消费者带来更好技术的同时，也同样需要消费者的支持。
对于三缸发动机你怎么看，三缸车型你会不会买呢？
