我们都不太情愿回首过去的这365天，对于我们大部分人而言，刚刚过去的2020太难了。而对于车企来说，疫情肆虐的车市更是如此。尽管这样，日产还是交出了不俗的销量成绩。根据最新公布的销量数据来看，去年12月东风日产共卖出了132883辆，同比上涨了2.8%。连续9个月实现销量正增长，最终也交出了全年销量1133186台的年度成绩单。似乎对于东风日产而言，今年的这些困难都不足以称为困难。
所以，在过去的一年里，日产虽然没有发布熠熠生辉的全新量产车，但是从未停止过对于技术升级的精耕细作和为消费者提供全新智行生活的美好愿景。在NEW NISSAN品牌之夜上，品牌的换新就足以证明日产对于电气化、智能化和网联化时代的决心。
全新品牌标识以芯片的电路为设计元素，打造了一个更加简洁且更加扁平化的效果。当然，全新的品牌LOGO更是一个新的起点，在随后的北京车展上，以ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电组成的五个核心技术，将加速日产智行落地中国，让“技术日产”的招牌更加瞩目。
由于日内瓦车展的取消，成都车展成为了2020年第一个重要的大型国际车展。和Nissan Connect超智联让更多的目光和闪光灯落在了东风日产的展台上。Nissan Connect超智联率先搭载到了2021款骐达和劲客的车机系统中，而伴随着21款天籁的上市，Nissan Connect超智联也实现了全系覆盖。
达到了L2级别自动驾驶辅助系统的ProPILOT超智驾也已经加持到了天籁、奇骏和逍客身上。这不仅是日产在智能时代下留下的浓墨重彩的一笔，更让具备L2级别自动驾驶辅助系统的车型的售价进一步下探。到了2022年，70%的日产车型将会覆盖ProPILOT超智驾这一技术。
随后的广州车展， VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电组成的“日产动力天团”足够抢眼。VC-Turbo超变擎技术已经率先搭载在了第七代天籁的车头；极具未来象征意义的全新纯电跨界SUV Ariya将搭载Zero Emission日产纯电动力技术进入国内；而e-POWER技术也会在今年进入国内。
伴随着我们迈入2021年的大门，国六排放政策也将全面落地。不少车企也采取了减小动力或是排量来应对，这也更加凸显了日产三大动力总成的重要性。而这三大动力总成都有那些特点与优势呢？
VC-Turbo超变擎
涡轮增压发动机通过排气涡轮从而增大引擎的进气量，使得相同排量的发动机可以输出更大的马力，如今被大量车企采用。虽然日产应用涡轮增压技术的时间并不算早，但是“好饭不怕晚”，日产对于涡轮增压发动机的发展速度令人折服。即便是汽车小白也一定听说过“战神GT-R”的名号，其搭载的引擎也让人们认识到了日产涡轮增压发动机的强大实力。
不仅是在高性能跑车身上，搭载在普通民用车上的涡轮增压发动机不仅保证了出色的动力输出还兼顾燃油经济性。在第七代天籁上搭载的VC-Turbo超变擎发动机正是如此。它是这个星球上第一个实现可变压缩比的涡轮增压发动机，可以完成8:1-14:1压缩比的无级可变，也就是从高性能到高效能的无极可变。而这一切的变化则是智能实时调节的。
为配合可变压缩比的实现，可变燃烧循环模式、可变排量机油泵、可变多路径水冷控制、可变燃油喷射等技术也都加持着这台发动机。让天籁上的这台2.0T发动机可以输出243马力和371N·m的峰值扭矩，而百公里油耗仅有6.6升。至于荣膺2019＆2020沃德十佳发动机，也是实至名归。到2025年日产将在3款车型上搭载这台可变压缩比涡轮增压发动机，销售占比达到30%。
e-POWER
能够支撑“技术日产”不断前行的不仅仅是对于传统技术的不断升级，更要足够的创新精神。e-POWER是一台由汽油发动机发电，再由电动机驱动车辆的动力技术。因此，e-POWER的优势也是颇多的。
首先，电动机的加速响应更加迅猛，这是众所周知的。更重要的是，研发团队根据GT-R涡轮加速驱动力特性对动力系统进行调校。所以，e-POWER的动力加速性能无需置疑。其次，全时电驱不会出现燃油车上的换挡顿挫，加速绵密顺畅，同时还保障了出色的静谧性。另外，e-Pedal电子踏板技术将会配合e-POWER工作，仅通过油门踏板即实现加速和减速功能。
当然，e-POWER的核心目的还是为了追求更加出色的燃油经济性。由于发动机不与驱动系统直接连接，所以可以始终在高效区间工作，极大程度上提高燃油经济性。日本NOTE e-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km。今年，日产将在国内推出首台搭载e-POWER技术的车型。而在4年以后，搭载这一技术的车型将会达到6款。
Zero Emission日产纯电
我们通过“Zero Emission”这个词的意思就不难看出这一技术的特点。“Zero ”即零、毫无的意思，而“Emission”则有着排放、排放物之意。Zero Emission日产纯电，是日产70余年潜心研究，全球50万车主信赖的先进电动技术。一切源于NISSAN“零排放”的品牌愿景，是日产纯电科技的技术结晶。Zero Emission日产纯电累计超100亿公里安全里程，是NISSAN零排放技术的标签。
其实早在1947年，日产就打造了一款纯电动车型——Tama。之后，日产也没有停止对于纯电动车的耕耘。在沉淀了六十余年后，续航400公里的聆风正式亮相。不仅如此，在国际汽联电动方程式2019-2020赛季中，日产汽车e.dams车队更是取得了亚军的席位。所以，日产在纯电动方面是不乏经验的。
搭载Zero Emission日产纯电技术的纯电动跨界SUV Ariya，已于去年9月完成中国首秀，并将于今年进入国内。Ariya仅仅是外观就足以让人印象深刻。以“永恒的日式未来主义”为设计语言的外观十分简洁。精致的日间行车灯和修长的侧空气帘让车头的扁平化车标更加熠熠生辉。溜背的车顶配合着虬劲有力的肩线则赋予车身更加动感的姿态。
不仅仅是外观，搭载Zero Emission日产纯电技术的Ariya更是集合了四个核心优势：拥有超安全电池、超精准电控、超节能的电机和e-4ORCE电动四驱技术。。到了2025年，搭载Zero Emission技术的新车会增至3台。
放在最后
或许没有哪一个品牌比日产更值得在名称面前加上“技术”一词。是的，“技术”是日产最耀眼的招牌。进入智能时代后，无论是纯燃油发动机、创新动力还是纯电动，日产都交出了足以续写“技术日产”之名的答卷。
