欧洲卖的最好的电动车，大众ID.3在国内会卖多少钱？

编辑导语：当一款量产车正式亮相之后，我们对它最期待的，莫过于售价了。于是，当成都车展落幕，那些车展上亮相的新车依旧会保持着较高的关注度，特别是那辆有着欧洲电动车市场销冠光环加持的大众ID.3。

成都车展，总能为万户千门入画图的蓉城平添一抹时尚气息和科技氛围。大众，作为历届的车展大户，我们的目光也难免会聚集在他们的展台上。而大众的展台也从不会让我们失望，除了我们熟悉的传统车型外，这一次还带来了ID.3。

尽管ID.4已经在国内上市超过半年，同时穿梭于我们眼前的车流里也不乏ID.6的身影，但实际上，ID.3才是大众MEB平台下的首款车型。更重要的是，这款早已登陆欧洲的跨界车如今占据着欧洲电动车市场销冠的宝座。是的，仅凭“大众”、“首款”、“销冠”这些关键词就足以奠定这款车的关注度。

而伴随着ID.3的国内首秀，我们对于这款车最期待的部分也不再是外观和内饰设计，而是最终售价。虽然ID.3甚至连预售价都还未公布，但是我们可以根据此次发布所提供的信息和定位相近的车型的指导价来推测一下这款车在将来的价格区间。

首先，我们通过命名就不难看出，ID.3的定位略低于ID.4。不过，ID.3和ID.4轴距相同，只是前者定位于SUV车型，后者为跨界车。根据ID.3和ID.4在欧洲的差价来看，两款车指导价的差距为1500欧元（约合人民币11370元左右）。而对于国内市场而言，ID.3和ID.4的起步价同样需要拉开一定差距，以避免二者有较大的价格重叠区间。所以，按照大众的在国内的定价策略和欧洲的价格差距，ID.3的起步价预计大概比大众ID.4便宜2万元左右。而上汽大众ID.4 X的入门车型价格为19.99万元。所以，ID.3的起步售价会在18万元左右。

于是，我们便可以进一步推测高配车型的指导价，同样参考上汽大众ID.4 X。ID.4 X一共推出了搭载三种电机配置和两种动力电池的车型。而搭载高功率单电机和高容量电池的车型无疑是ID.4 X家族的销量主力。采用这一动力组合的车型数量也最多，共计三款，指导价为21.99万-23.59万元，差价为1.6万元。根据上汽大众销售公司总经理俞经民透露的信息，ID.3的配置会向ID.4 X和ID.6 X看齐。所以，ID.3高配和低配车型的差价不会低于1.6万元。考虑到ID.3目前还未提供四驱车型，所以需要用配置来增加消费者的选择丰富性。所以ID.3高配和低配车型的价格差距可能会达到2.5万元左右。

那么ID.3高配车型的指导价便会来到20.5万元。于是，结合上述估算的18万元左右的起步价格，ID.3的指导价区间会在18万-20.5万元上下。

那么，如果ID.3的指导价定在18-20.5万元的话，这款车的竞争力又如何呢？

首先，得益于没有发动机和变速器的束缚，ID.3可以在有限的车身长度内尽可能地扩大轴距。所以，其轴距已经十分接近一台中型车。ID.3的轴距为2765mm，仅比定位中型车的凯迪拉克CT4短了10mm，同时也超越了本田CR-V（轴距2661mm）因此，在轴距表现上，ID.3在价位相近的车型行列里是十分出众的，其也完全可以处于A+级别车型。

在电池和续航方面，大众ID.3搭载的是一块容量为57.3kWh的动力电池。在一台125kW的单电机的驱动下，续航里程为430公里。相比定位更高的特斯拉Model 3单电机标准续航升级版车型，续航里程只少了38公里。在补能方面，大众ID.3用快充桩可以在半小时内将电池从30%充至80%。

值得一提的是，ID.3还是一台后驱的大众。即便是放眼整个汽车市场，后轮驱动的同级别车也屈指可数。而带来的利好则是有着更出色的操控基础。

显然，仅凭大众ID.3在尺寸和续航方面的表现，这款车虽没有劣势，但也难免泯然众人。所以，大众ID.3也需要有着独特的优势。那么首先要做到的就是要在外观和内饰设计上留给我们足够深刻的印象。

大众ID家族的产品也早已摆脱了我们对于大众造型设计的固有印象。更短的前后悬除了对于车内空间大有裨益以外，更赋予了整车舒展的身姿。而为了进一步支撑起整车的力量感，ID.3的轮毂尺寸最大可以选择20英寸，这已经达到了豪华品牌中型SUV的水平。

封闭式的上格栅在展现着自己电动车身份的同时，贯穿于车头的LED灯带进一步勾画着整车的舒展。配合着全新Beauty eyes的前大灯造型，则为车头平添了一份灵动。当然，ID.Light车灯系统自然也没有在ID.3上缺席，全LED光源并有着矩阵LED技术的加持。而在科技感十足的灯光下，ID.3的设计师们似乎也更善于对色彩的搭配。六边形的花纹点阵在宽阔的C柱上铺散与车头下方的雕琢以及车灯相呼应。同时，轮毂也采用了双色设计，特别是白色车身所搭配的铜色轮毂，辨识度极高。