【中车网 评论】海马不愧是一匹马，在我国车市的冲锋战中，一直独领风骚。比吉利、奇瑞、比亚迪、长城等自主车企，提前五六年，投产了福美来、普力马等主流级别的轿车和MPV，也提前一两年投产了主流SUV骑士。
但进过几轮的冲锋战，我国自主车企已经全面进入阵地战。目前绝大多数自主车企，已扎堆A级、城市型SUV等车市，短兵相接不断。
面对新挑战，海马汽车也采取了些应对措施。通过小改款，或扩大车系，希望能巩固自己的阵地。近几年，福美来频繁改款。2012年4月11日，海马汽车正式推出新福美来和新福美来VS两款新车。其中，新福美来VS是福美来品牌推出的首款两厢车型。此次上市的新车推出6种配置共12款车型，售价区间7.68万-9.88万。另据报道，海马汽车在北京车展亮相首款B级概念车“曜”，将有望在明年正式量产上市，并搭载1.8T+6AT的动力组合。
小改款或扩大车型等措施，并非明显，目前福美来的月销量，仅有四五千辆，远远落后于帝豪EC7、比亚迪F3、长城C30等后起之秀。至于海马未来的B级车能否突围，也是个未知数，而且可以相信，挑战或许远大于机遇。就目前公布的配置而言，海马B级车并没有太突出的卖点。诸如车载信息系统、启停技术、主动式安全头枕、膝部气囊等，同样盛行于其它自主B级车。
在SUV、MPV两大车市，海马面临的挑战，或许更为严峻。来自中气协的销量数据显示，2010年，海马普力马销售了2.8万辆。2011年，仅有2.3万辆。不仅销量下滑，而且与东风帅客、和悦RS、景逸等的差距，进一步拉大。2011年，海马骑士销售了2.66万，远远落后于哈弗、圣达菲、众泰5008、瑞虎等自主SUV，也被比亚迪S6的后者大幅超越。
除了小改款和车型扩张外，海马也有更为激进的措施——价格战。对比刚上市十三四万的定价，目前骑士的终端最低售价，已经滑落至十万上下。
随着各家车企不断提升研发技术，不断扩张车型体系，阵地战必将越来越激烈。之前，海马的发展，借助先机优势，取得了一定优势。日后，对海马的挑战，将更多的来自于研发、车型、配置等更全面，更实在的挑战。
阵地战打得不是勇气和聪明，而是实力与底气，日后的海马汽车，应当把更多精力，放在笃实基础上。（文/中车网特约评论员 周丽君）
