很久以前买车主要看的是价格，如今买车看的是颜值和空间，另外消费者对汽车的安全性也越来越重视。正所谓在满足温饱之后，人们就会追求更好的东西。汽车的安全性对消费者的重要性不言而喻，而直接反应安全性的东西就是实实在在的汽车碰撞测试。
3月26日，由中国汽车工程研究院联合中保研进行的2018年C-IASI第二批车型测评结果正式公布。
关于“中保研”这里有必要宣传一下
全球有多个国家都有自己的碰撞测试机构，最为出名可能就是美国的IIHS碰撞测试和欧洲的E-NCAP碰撞测试，而在国内有一个C-NCAP碰撞测试最高五星评价机制，还有一个较为年轻的中保研推出的中国保险汽车安全指数 ( C-IASI )。
我们看碰撞测试更多的是看美国和欧洲的，不过那些都是国外的车型，很多车型到了国内可能就会偷工减料，所以国内的碰撞测试似乎更具说服力。本次碰撞测试选择了11个品牌的不同车型，包含轿车、SUV、MPV，主要从耐撞性、车内乘员保护、车外行人保护以及辅助安全系统四个方面来测试。
首先要表扬的就是除智跑以外的其它合资车型，在安全辅助方面，合资车型做的比较到位，尽管有些是高配车型才搭载了辅助安全，但这种有利于驾驶安全的配置，能搭载的尽可能搭载，所以说合资车这点做的不错。反观一向以高配置作为宣传的韩系品牌起亚智跑，就然未搭载辅助安全配置，这点值得反思。另外，其它自主品牌均未搭载辅助安全配置，这点也和自主品牌“低价高配”不符。这也提醒消费者，对于廉价车、产品力不好的车型我们需谨慎购买。
对车外行人的安全保护，测试车型都做的不错。对车外行人的保护，主要是前后保险杠以及发动机盖上做文章，另外一些智能刹车的配置也能把事故降到最低。对行人的保护效果越好，在日常的碰撞过程中就能把大事化小，小事化了，也是为车主省钱省心。
汽车的耐撞性和对车内乘员的保护两者综合来看，仅比亚迪宋MAX获得了双差评，耐撞性与维修经济性差、车内乘员保护两项均是较差。另外，大多数车型的耐撞性与维修经济性都较差，对于车内乘员的保护也是一般。
值得表扬的是奕泽和柯迪亚克，一汽丰田奕泽IZOA在中保研碰撞测试中，拿到了三个G（优秀）和一个A（良好）的成绩，表现最好。而上汽大众斯柯达柯迪亚克同样也有三个G（优秀）成绩，而在车内乘员保护项上则拿到M（一般）成绩。
而这份成绩单中，自主品牌的表现并不好，表现最好就是众泰T600，拿到了两个A（良好）和一个M（一般）成绩。当然，碰撞测试成绩仅是参考，轿车、SUV等不同级别车型碰撞测试成绩会有所区别，不过这个不能成为家用MPV不安全的理由。
