说来已经很久没和名爵车型接触过了，让我印象深刻的车型还停留在名爵6身上，当时的第三代名爵6 Trophy版在造型上可以说是上汽名爵打造的“运动超跑”，较高的颜值、澎湃的动力不失为年轻人的购车选择。今天，名爵的设计再次让人惊艳，而惊艳的背后要归功于车头的视觉呈现。
在迟迟没有太大起色的销量中，名爵力求转型，转型后的名爵家族设计语言已经来到了第三代。而这第三代的设计语言领军车型就是名爵最新的SUV--领航。不过革新不仅表现在外观设计方面，其它方面的表现也足以让人欣慰。
无论是11月份上市的全新名爵5还是即将上市的SUV名爵领航，在外观方面均采用MG最新的家族化风格，整体比较年轻、运动。MG领航配备黑武士运动格栅，并用红色装饰前唇，运动风格更加突出。侧面造型依稀还有HS的影子，尤其是C柱下方颇具力量感的腰线设计，很是相似。
相比“过激”的外观，MG领航的内饰设计相对来说比较传统，内饰简洁大方，并提供纯黑以及蓝白撞色两种内饰配色以供选择，无论是中控屏幕大小，又或是空调出风口、储物空间布局等等，都是在名爵车中常见的设计。不过在配色上，个人更推荐蓝白撞色设计，官方称为“星际飞梭”，整体会让车内更具活力，是年轻消费者的菜。
名爵领航车内搭载10.1英寸中控屏，屏幕采用IPS广视角、广色域技术，可视角度可达170度。另外系统搭载斑马最新的Venus智行系统，包含AI人工智能语音、智慧导航、车机手机双频双向WIFI、加油/停车自动支付等功能。对于这套斑马系统我们应该熟悉，相比市面上大部分车机系统，斑马表现可谓十分不错，较高的语音识别率，较快的识别速度，同时还能识别部分方言，此外语音不仅能控制导航、娱乐，还可以完成控制车窗、天窗、空调等操作。
值得一提的是，名爵领航给人的乘坐感受非常不错，身材高大的乘客在前后排均能获得不错的空间体验。车内坐垫与靠背两侧均有较好的包裹，能提供不错的侧向支撑，同时头枕中央有专属的“Trophy”标识增添仪式感，另外，后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。
作为90后的我，对于动力和操控有着较高的追求，名爵领航提供1.5T和2.0T两个动力组合的版本，2.0T+6DCT的组合大家并不陌生，此前在名爵HS上就有搭载，不过在领航身上，1.5T版本车型的关注度更高，也是其走量车型，因此1.5T+7DCT全新动力总成才是重点。
对于1.5T车型来说，新的变速箱确实解决了很多问题，正常起步加油提速时，低位换挡顿挫感几乎体验不到，同时相比之前用的6DCT多了一个档位，7DCT带来的平顺性更加出色，同时在高速巡航下，发动机的转速会更低，保证了燃油经济性。
名爵领航还提供了运动模式，对于1.5T车型来说，普通模式应对城市快速路及市区内的日常出行完全够用，在高速行驶时可采用运动模式，动力输出变得更加强劲，变速箱响应速度也更快，可以让你轻松完成超车动作。
相对来说，1.5T+7DCT这套动力总成表现相对舒适，与之相匹配的是偏向舒适性的底盘调校。悬架软硬适中，在过颠簸路面时犹如和地面隔了一层棉花一般，路面上的小颠簸均能很好的过滤，在遇到颠簸的时候也没有过多的余震，可以说乘坐舒适性是MG领航的一个卖点。
总结：
总体来说，这是一款比名爵HS更加均衡的车型。作为旗舰车型，名爵也拿出了与之旗舰之名相匹配的产品力。MG领航无论外观还是内饰，都能满足年轻人对SUV的审美需求，同时在行驶层面保留了一台SUV车型应有的驾驶舒适度，最大程度的顺应国内消费者对于紧凑型SUV产品性能和智能科技不断升级的诉求。目前该车也给出了足够诚意的售价，作为一款10-15万元级的家用SUV，相信其上市后会有不错的市场表现。
