【中车网 评论】随着前几周有“小马拉大车”之嫌的众泰战略车型Z300的推出，以及近日在北京车展发布的轿车、MPV、SUV三线并举的“32367”战略，不仅预示着众泰正由单一的小SUV产品向大乘用车转型，也预示众泰选择了正面作战。
[attachimg]0[/attachimg]
如“32367”战略能顺利或加速度推进，相信众泰一定会成为中国第一车企。但目前想成为中国第一车企的企业，远不止于众泰一家，但凡是造车的，几乎都有做中国第一的渴望和冲动。即便是同时期提出类似战略转型的车企，就不止众泰一家，还有北汽、广汽、长安等大型国有车企，它们的资本实力，远比众泰雄厚。先行一步的奇瑞、吉利、长城等，也正进一步笃实自己的基础。它们的资金链、研发体系、销售体系等，远远优于众泰。
狼烟四起，不进则退，留给以小型SUV见长，觊觎大乘用车市场的众泰汽车，只是背水一战。但面对号称自主项目投资上百亿的北汽、广汽等强敌，笔者担心，众泰是否会以卵击石。所以，笔者并不太赞成众泰的“32367”战略。
[attachimg]1[/attachimg]
现今众泰在中国的角色，类似日本的大发或铃木，我觉得众泰更应当给自己明确定位，不要随大流，也提个大而全的愿景，那都是烧钱的游戏，北汽、广汽等可以，实力有限的众泰不可以。再看看现在叱咤风云的丰田、大众、福特等，当年还不是靠T型车、甲壳虫等某一款车型雄起吗，也没见它们一开始就主打全系列车型。
[attachimg]2[/attachimg]
我不太懂车，我始终认为，目前所谓的跨界或多功能，多数是伪命题或伪车型。官员、商人、工人、农民等虽然用车需求有别，但用车的最终目的是一样的，即方便出行。那有没有这样一款车，在满足多元需求的同时，又能满足所有人最基本出行之需？
众泰为什么不能真正造出一款多功能车型呢？为什么底盘不能根据路况自由调整，为什么空间不能随意拼装，难道这些技术很难吗？ 众泰汽车之所以能以小型SUV见长，在江浙一带的城乡，都能大行其道。难道不是基于对传统设计和技术的改良，所取得的成绩吗？为什么这种改良不能进一步升华呢？
[attachimg]3[/attachimg]
或许这些都是纯粹的技术问题，不至于写入战略，但任何战略的基石，肯定是技术问题。众泰在SUV技术改良方面储备的技术优势，相信远远强于其在轿车、MPV、SUV三线并举的“32367”战略下所积累的技术实力。
独步天下的T型车，就是不断改良的结果。听到不少车企全新平台之类的宣传，笔者有种深深的忧虑。（文/中车网特约评论员 周丽君）
