精致的实干家试驾斯柯达新速派380TSI

飞机缓缓下降，穿过云层，终于露出了这座六朝古都南京的样貌，虽然时间上有些延误，但内心依然激动，这份激动是来自有着7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史的南京以及即将初次相见的新速派（Superb）。

这是我与它的第一次相见，斯柯达新速派给我的最初印象与我脑海中的大相径庭。相比改款前，新速派的外观变得更为硬朗，见棱见角更为精干。宽体镀铬直瀑上格栅以及修长的大灯造型，横平竖直的设计语言让它看上去气场强大了许多。

值得一提的是左右贯通式的下进气格栅造型有所调整，内部由黑色蜂窝状结构填充，并带有隐藏式通风口，同时升级了LED雾灯；车尾C字形的尾灯融入了水晶切割设计，并局部进行熏黑处理，看起来更有质感。

布拉格悠久历史的传承

全新速派作为中期改款车型，外观的调整是重点，但作为一辆家用车，内饰的与时俱进自然也不能放下，车内可以看到德系车一贯严谨的内饰设计风格在斯柯达上继续为消费者呈现，出色的用料以及工艺水准、触摸空调、液晶仪表和中控大屏的加入，时时刻刻提醒你这是一款全新速派，你得用新眼光去审视。就像斯柯达的发源地布拉格，一座欧洲最美丽的城市之一，而“Superb”这个名字的灵感来自于拉丁语“superbus”，意为“美丽、杰出和高尚”，这正是新速派对美的追求。

新速派配备了10.25英寸全数字液晶仪表，较高的分辨率使其画面更清晰，同时实现与中控屏导航系统联动显示功能，驾驶者可以轻松的看到整个仪表盘所提供的车辆信息，无需侧头，直接通过数字仪表即可掌握行进线路上的道路和路况信息。经过实际体验，无论是物理按键控制，还是触控式控制，表现都非常灵敏，没有卡滞现象，比上一代质感有了很大提升。

一行人在古都打卡

南京大多还是城市道路，我们此次试驾的路线也多是城市道路。没错，速派就是一辆专注于日常驾驶的汽车，它并没有刻意的去宣传自己的“野性”，不过日常行驶时的各种路况均对其没有威胁。我所试驾的新速派搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配大家耳熟能详的7挡DSG双离合手自一体变速箱，不过它在DQ380变速箱的基础上，进行了机械效率和液压精度的技术优化。大众的这一套老搭档配合的相当默契，起步加速、深踩油门、降档超车，毫不犹豫。得益于米勒循环技术，发动机热效率高，动力强、而且兼顾了低油耗。

一位成功人士与一辆成功车型

都说“三十而立，四十而不惑”，对于这个年龄阶段的人，一般都是拥有一定的社会地位和社会阅历，即使不是最成功的，但也是实干家，有了相对稳定的工作，踏踏实实做事，拥有自己的汽车。斯柯达全新速派给我的感觉就是一位“实干家”，不玩虚的。第一次与新速派握手，坐上多功能打孔皮质座椅，调整好升级加大后的外后视镜和内后视镜，手握三辐运动型多功能平底方向盘，信心满满，出发！

斯柯达速派开起来是什么样的？毫无疑问，MQB平台上的产物，开起来依然是熟悉的配方，偏重的转向，厚重的底盘，在遇到烂路或高速行驶时，确实能给你更精准的转向以及稳定、厚实的感受。同时，配备了2.0T发动机的它，1500转的低转速时即可拥有高达320Nm的扭矩，既是在爬陡坡的情况下，仍然动力充沛。我们不能要求一辆中型车的越野能力超过四驱SUV，但在家用B级车中，速派算是城市道路上的好手。

让老板当一回司机

在开到新的打卡地点后，刚吃完午饭的我睡意渐浓，正好准备换人驾驶，我也终于有机会来到新速派的后排。拉开左后门，进入车内，第一件事就是翘起二郎腿，放下后排中央扶手，同时后排有两个USB接口也挽救了我即将没电的手机。

其实说起“老板椅”斯柯达的前排更像是老板做的地方，也就是说开车的就是老板，在前后同样都是打孔皮质座椅的情况下，其前排拥有座椅通风、前后排座椅加热、前排座椅的坐垫和腰托都多向调节、座椅记忆、前排Woks安全头枕，这些前排拥有的舒适配置，完全让开车的人成为了“老板”。

为什么说速派是实干家

一直以品质作为生命的大众，无论是全新帕萨特、柯米克还是全新速派，在生产过程中会经过繁杂的质检环节，保证产品的质量，同时高自动化率减轻了线上工人的劳动量，每一个人都分工明确，这是一种实干精神。

而这种精神在全新速派上体现在车上众多实用配置，如360°全景影像可视系统、PLA智能泊车辅助系统、手机无线充电功能、触控式空调控制面板、10.25英寸全液晶仪表、CANTON 12扬声器、后排中央扶手可调式杯托、掀背式开启行李厢、可调式电动尾门、一体式全景天窗、自动防眩目后视镜、BSD盲点监测系统、疲劳提醒、EPB电子手刹+AutoHold自动驻车、ACC自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测等，配置确实够实在，同时在安全方面以及车内舒适性上，处处为乘客考虑。