2011年，特殊的车市将造就特殊的竞争格局，将造就不同凡响的此起彼伏、此消彼长。一些车型将被无情地淘汰，一些车型如中档中高级车的市场地位将获得明显提升。
2011年，中档中高级车面临着的是一个复杂的市场形势。这个市场形势对中高级车来说很可能是一个很好的机遇。
第一，中档中高级车资源稀缺，以稀为贵，因贵而尊，地位提升
目前市场在售车型中，中档中高级车只有雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君威、CC、帕萨特领驭、迈腾、致胜、昊锐、锐志、睿翼、马自达6等区区十几辆，而销量可观的热点车型更少。
国内自主品牌企业一直对打造中低档中高级车品牌孜孜以求，对中高级车产品的痴心苦恋使各企业处心积虑地向高端发起一次次进攻。虽然目前还没有成熟车型角逐市场，但不久必将有新车型搅动市场。合资品牌车型除了豪华级别之外，中高级车型更新疲惫，后续乏力，车型不多。市场不经意间出现了空隙。在各企业中档中高级车尚未较多上市、自主品牌中高级车立足未稳之时，市场上的中档中高级车就成了香饽饽。这，也许是中档中高级车的市场地位提升最快的时期。
物以稀为贵。中档中高级车很可能因为资源稀缺而更加受宠。以2010年12月为例，雅阁、天籁、凯美瑞、领驭和马自达6的月销量都超过了一万辆，几乎可以和热点中级车的销量较劲，说明中档中级车承上启下的市场基础非常稳固。如果客观上给中档中级车一点点机遇，其内在潜力将会释放，市场地位必将上升。
第二，中档中高级车更能切近变化了的市场需求
北京治堵摇号购车，各大城市群起效仿，购车门槛被突然提高，只有特别需要、确实有足够的经济实力的消费者才能够购买一款称心如意的理想车型。于是购车人群重新向中高收入者集中，购车选择重新向中高级车集中，购车机会更难得，购车选择更慎重，购车标准也趋于高档方向，一般的车型很难让消费者动心了。
第四，一二级城市汽车市场换车潮此起彼伏，中档中高级车正中下怀
对于换车的小型车、紧凑型车和中级车车主，中高级车是他们的当然首选。而主流中档中高级车更是他们的猎获目标。在高档和豪华中高级车还高高在上、可望而不可即之时，中档中高级车的地位便自然上升。
中高级车利润丰厚。中高级车对品牌影响力和市场号召力拉动很大。中高级车也是汽车企业发展的争夺的制高点。未来的市场争夺中，中高级车仍将是核心点和关键点。围绕中高级车的激烈争夺将会愈演愈烈。
中高级车的自主品牌车型研发将加速。韩系中高级车的研发速度和技术含量将更加提速。合资品牌中高级车的新车数量将快速增加，车型品牌品种将更加丰富。这些因素都会将中档中高级车一步步推向市场巅峰。（文/丹东晓程）
