传统燃油车向新能源转型已经是大势所趋，插电式混合动力汽车作为传统汽车向纯电的过渡，同时也是当下新能源的最优解，几乎是每一个厂家必走的技术路径。不过，在插混车型上，不少车企也走过不少弯路，有了前车之鉴，后期推出的插混车型则更容易适应当下市场。在中国市场新能源发展初期，不少厂家纷纷成了了新的新能源品牌，东风日产也不例外，在2010年成立启辰，为的是扩大在日产的产品覆盖面，同时用新品牌来探索新能源市场。
虽然启辰和日产在这些年经历了分分合合，但启辰的技术路线一直与日产同频，作为东风日产启辰新能源战略转型后推出的首款车型，启辰大V DD-i超混动即将于消费者见面，通过此次试驾来看，该车的表现让人眼前一亮。
启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统采用的是插电式混合动力，由一台1.5T发动机+电动机组成，并不像一些主力插混采用1.5L或1.3T甚至三缸发动机，启辰大V的诚意还是有的，之所以采用1.5T发动机，为的是保证高速馈电下的动力输出。
市面上大部分PHEV车型均会出现馈电动力不足的情况，高速失速让人很反感。馈电后驾乘质感和燃油经济性会急剧下降。这主要是因为插电混动车型需同时装载发动机和电池，因此比纯燃油和纯电车更重，但插混车的电池容量小，发动机排量也偏低。
当电池电量低后（馈电状态），低排量发动机要同时驱动沉重的车辆并给电池充电，这是会出现小马拉大车的情况，动力体验会很差。因此大部分混动车满电和亏电状态的油耗和动力差距都很大。而启辰大V DD-i超混动在高速馈电状态下，依然可以保证强劲的动力输出，这就是1.5T涡轮增压发动机的功劳，其最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m，保证了馈电状态的动力输出。
同时这套插混系统的工作逻辑是“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”，也就说在有电的情况下，发动机比较懒，参与工作的情况较少，这样最大化保证燃油经济性，同时其满电纯依靠电池电能的情况下续航里程为110km，满油满电情况下的的综合续航里程可达1132km，相当于从北京开到上海的距离。
有意思的是，该车并没有设置启动按钮，而是通过主驾驶的屁股来开启，也就是只要主驾驶坐人，车辆会自动启动，上车系上安全带挂挡就可以出发，用起来非常方便。
启辰大V DD-i超混动的起步动力不错，踩油门可以感受到不错的推背感，同时市区提速很接近纯电动车，从起步到高速加速几乎零延迟，而且感受不到换挡顿挫，无比顺滑的行驶品质远超燃油车。
为了能给乘客提供更舒适、平顺、正常的架势感受，启辰大V DD-i超混动对单踏板系统进行了有针对性的调整，采用了Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换。同时该车还有动能回收，不过回收力度做的有些极端，弱动能回收在完全松开油门时几乎感觉不到制动力，而强动能回收制动力又太过明显，当然，弱动力回收更接近日常的驾驶习惯。
转向方面，方向盘的转向偏重，对女性驾驶者不是很友好。由于其采用的前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，在加上电池的重量，让该车的底盘稳定性和舒适性得到保障。在颠簸路面时可以很干净的过滤颠簸，不会有太多过多的余震，舒适性不错，同时过弯侧倾有很好的抑制，可以给到驾驶员安全感。
对于车辆的NVH，也就是隔音值得称赞，即便是高度120的时速，发动机的噪音、风噪以及胎噪都控制的很好，这样的NVH表现在同级车型中堪称优秀。
如果对于女性消费者来说，动力表现可能就不那么重要了，最重要的还是看颜值。启辰大V DD-i超混动推出了“不焦绿”车色，也是该车的主打颜色，清爽的色彩放在这款SUV上颜值瞬间提升一大截。该车前脸采用全新直瀑式V型中网设计，左右两侧大灯之间用镀铬装饰连接，同时也强调的V型设计，辨识度十足。车尾同样有V型设计，高位刹车灯采用V造型，与车头呼应。同时采用贯穿式尾灯，只不过该车的转向灯有些奇怪，尾部的转向灯没有在尾灯处，而是弄在了雾灯处，与大部分车型不同，比较不习惯，而且这样做也没有什么意义。
内饰方面，东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，采用了当下流行的双联屏设计，内置启辰V-Link智联系统，提供了人格化智能语音交互，两个屏幕是独立的，并不是一整块大屏，同时整体没有主界面，全部是子菜单，这样的设计有些不人性化，需要用户花一定的时间习惯。车内采用大面积的软包，让乘客有一个舒适的乘坐和驾驶环境，另外大面积的全景天窗也为后排乘客带来了良好的视野，坐在后排不会感到沉闷，同时后排的舒适度较好，坐垫柔软，而且靠背的角度也比较合适。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。车型比较宽，横向空间会比较宽敞。同时尾部有一个加油口和一个快充口，只需要加92号汽油。
总体而言，启辰大V DD-i超混动确实有着不俗的实力，无论是颜值、空间还是动力NVH，在同级车型中有着不错的竞争力。而且该车搭载的DD-i超混动系统是最大亮点，强劲的动力输出以及高能低耗的特点相信会让不少消费者喜欢。当然，在插混市场几乎成熟的当下，消费者更在乎的是车辆的售价，毕竟在市场中，比亚迪宋PLUS DM-i已经获得了市场认可，同时哈弗枭龙也以较低的价格上市，因此插混SUV市场竞争力相当大，启辰大V DD-i超混也将面临不小的挑战。
