自2008年上汽大众推出第一代朗逸车型以后，这个披着德国外衣的“中国特供”车型就一路势如破竹，牢牢坐稳了国内市场紧凑型车榜首的位置，这一坐就是近10年的时间。虽然朗逸被许多消费者和媒体诟病其平台老旧、配置低、血统不纯正等等问题，甚至给朗逸起了“德原朗”的绰号，不过这并不能影响朗逸成为众多中国消费者初次购车的首选，空间大、皮实耐用、大众的好口碑，让朗逸一直热度不减。
与中型车市场各个车型势力交错虎踞龙盘不同，大众在国内A级车市场有着绝对的话语权，朗逸更是一家独大。虽然朗逸在绝对产品力上不算同级别最优秀的，但是大众深耕中国市场多年，是最懂得中国消费者消费需求的车企。
新朗逸Plus在外观上保留了前代车型的沉稳，又融入了一些动感年轻化的设计。在整体设计上多了些商务运动范儿。在机械层面上，上汽大众也为朗逸Plus换装了新平台、新的动力总成，车身尺寸也有了明显增长，其在产品力上的增长比较明显，空间优势也得到了进一步扩大。
朗逸作为国内紧凑型车市场的常青藤产品，其良好口碑和大众品牌的加持为新一代朗逸Plus的热销打下了良好基础。而新一代朗逸Plus也没有辜负众望，在换装了新的MQB平台后，血统尺寸问题都得到了解决。更时尚的设计也让朗逸Plus 的受众从油腻中年男转向了奶爸奶妈。·
在动力总成上，朗逸Plus提供了自然吸气以及涡轮增压两种形式发动机供消费者选择，朗逸所搭载的这套涡轮增压和双离合器变速箱的匹配完善程度在同级别首屈一指，换挡速度，逻辑性都在同级别难逢敌手。在行驶质感上，朗逸Plus延续了上代车型所营造出的高级感。如今的紧凑型车市场，呈现出既要运动又要舒适的大趋势，而能兼顾两者的车型寥寥。新朗逸Plus在延续沉稳经典的基础上增加了些许运动商务范儿，通过新的设计语言和新平台拓宽了目标消费人群。
目前的紧凑型车市场，日产轩逸对朗逸销量王的挑战仍未停止，但是在朗逸Plus面前轩逸的产品力还是要略逊一筹，不管是在动力总成的丰富程度还是动力水平，行驶质感以及外观内饰设计上，朗逸Plus在这个细分市场都独占鳌头。
