在市场定位上，捷达品牌倾向于中低端市场，主要与国内自主汽车品牌争夺市场份额。目前，捷达品牌旗下共有三款车型：捷达VS5、捷达VA3以及中型SUV捷达VS7。捷达VS7自2020年上市以来，已在市场中经历了数年的竞争。由于其较低的定位，该车型走的是性价比路线，因此与自主品牌同价位车型产生很大的竞争关系。虽然在价格上VS7保持了亲民的定位，但市场反应似乎并不如预期般热烈。尽管捷达品牌在消费者心中拥有一定的口碑，但新款VS7在面对日益激烈的市场竞争时，似乎仍显得有些力不从心。
从销售数据来看，捷达VS7在去年的月销量偶尔能突破4000台。然而，进入2024年，捷达VS7的月销量已降至不足千辆。具体来看，6月份的销量为1109台，7月份为719台，8月份为1086台。总体而言，销量相比去年有显著下滑，数据显示，捷达VS7已成为捷达品牌中销量最低的车型。
为了应对销量不佳的局面，捷达VS7千里江山版于9月11日正式上市，带来了两款新车型：千里江山自动荣耀版和千里江山自动旗舰版，其指导价格分别为13.09万元和14.39万元。这两款新车型将与现有的老款捷达VS7车型一同销售。
新款捷达VS7在外观和内饰方面进行了一定的改进。千里江山版特别采用了黑色的前格栅设计，保持了无边界中网的风格，并在内部加入了点阵式镀铬装饰。前保险杠也采用了大面积的黑色包围，使得整体造型更加动感。
该版本在车顶行李架、车窗边框、后视镜和车门镀铬饰条上都采用了黑色设计，以增强运动感。在车尾部分，捷达VS7千里江山版与普通版车型的主要区别在于后保险杠的造型。总体而言，新款车型仍然保持了捷达品牌传统的中庸设计风格，尽管在创新方面略显不足，但通过加入黑色元素，成功提升了车辆的运动氛围。
内饰方面没有变化，捷达 VS7 千里江山版延续了之前版本的T型布局设计，保持了整体的简洁和实用性。中控台部分向驾驶员一侧倾斜，确保了驾驶者在行驶过程中能够更加方便操作。车内配备了8英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控触摸屏，屏幕尺寸中规中矩，内置了J-Connect智享出行系统，整体智能化表现中规中矩。
整体来看，此次捷达上市的千里江山版提升并不是很大，其价格来到了13.09万元，刚好和刚刚上市的奇瑞瑞虎8PLUS形成竞争。
我们选择了13.09万元的捷达VS7千里江山荣耀版，对比售价13.19万元的奇瑞瑞虎8 PLUS尊贵版。在配置方面，捷达VS7仅仅比瑞虎8多出了前驻车雷达，并且手机无线充电为15W。而瑞虎8比捷达VS7多出了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、侧安全气囊、前排膝部气囊、中央安全气囊、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、多种驾驶模式选择、真皮方向盘、电动尾门、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、50W手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热通风、OTA升级、索尼音响、自适应远近光、前排多层隔音玻璃等。
不难看出，奇瑞瑞虎8 PLUS相比相近价位的捷达VS7多出了众多安全和舒适性配置，性价比更高一些。这也是为什么瑞虎8能月销过万，而捷达智能月销量过千的原因。
另外，对比车型中捷达VS7搭载了150马力的1.4T发动机，而瑞虎8 PLUS则搭载了197马力的1.6T发动机，在动力部分捷达VS7与瑞虎8也存在差距。
最后，从品牌影响力来看，捷达虽然之前背靠大众，但如今作为一个独立的品牌，其品牌价值和市场认可度仍有待提升。与瑞虎8 PLUS等自主品牌相比，捷达在本土市场的深耕和品牌建设上，似乎还有很长的路要走。
综上所述，此次新款捷达VS7的整体提升并不大，在面对自主热销品牌时，性价比明显不足。要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，提升配置，降低售价才是根本。
