日前，东风风神“三年振兴 ”干部大会低调召开，这家已处于悬崖边际的自主品牌汽车公司欲破釜沉舟，背水一战，提出了“为生存而战，为尊严而战”口号。
6月14日，东风风神召开“三年振兴”干部大会。会议宣传贯彻了《东风风神三年振兴计划》，并发布了《东风风神三年振兴行为规范》。
据中车网了解，参与此次大会的有东风公司技术中心和东风乘用车公司领导班子相关成员，以及双方高管团队和关键业务领域代表。
据悉，“东风风神三年振兴计划”是东风公司去年底针对行业严峻的形势提出的一项艰巨任务。其主要目标为：到2020年，东风风神年销量突破38万辆，常规车实现盈利，形成管理规范、充满活力与自信的组织。
东风公司党委常委、副总经理张祖同在会上表示，“东风风神三年振兴计划”是东风集团自主事业的战略之举，也是东风风神事业发展的关键之举。如今东风风神真正到了生死存亡之际，两极分化严重，竞争越加激烈，要实现东风风神三年振兴，就要在行为、制度、体制上实现突破；要坚持问题导向；要结合风神振兴计划制定100天改变计划、1年改变计划和3年振兴计划，真正实现跨越。
基于东风目前行业发展形势，张祖同进一步提出，今天东风风神的发展状况，是不能满足东风公司战略发展的需要。三年振兴计划，是整个团队的共识，不是口号，不是运动，不是某个领导的意志，更不是政治需要。
公开资料显示，5月东风风神销量仅为4,792辆，距离20万辆的年度目标相去甚远， 事实上，2017年对于东风风神已进入“瓶颈期”。2017年，东风风神全年销量仅为12.5万辆，年目标完成率仅为62.5%，《东风风神三年振兴计划》在此背景下出台。但目前来看，东风风神的发展并没有如振兴计划的预期进行，形势反而恶化。
持续低迷的销量，严峻的行业形势，东风风神已然处在了悬崖边际。管理体制问题是东风面临的一大挑战；此外，不能很好地洞悉市场及消费者需求也是导致其走下坡路的原因之一；最重要的一点，东风风神对产品质量的把控不足，导致车型质量问题频发，市场口碑不佳。
或许只有解决好了上述问题，三年振兴计划才可能得以实现。期待风神此次能以 “三年振兴”干部大会为新的出发点，重整旗鼓，正如大会所言的“为生存而战，为尊严而战”，开启东风风神新的旅程。
