在国内汽车市场，日系车一直都备受欢迎，其中以操控著称的马自达更是受到年轻消费者的追捧。无论是“魂动设计”还是“东瀛宝马”，这位技术狂魔以它的偏执和固执赢得了消费者的认可。在不知不觉中，最新款“次世代马自达3昂克赛拉”已经上市，该车可以理解为是第四代车型，和上一代车型相比有何变化呢？
【新款】
【老款】
2019年9月26日，全新马自达3昂克赛拉正式上市，新车推出1.5L/2.0L动力共计7款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，相比老款车型12.39-16.29万元的售价门槛更低，不过取消了两厢车型。
2014年，马自达凭借魂动设计一举拿下红点设计大奖，如今来到全新一代马自达，魂动设计已经逐渐成熟并进行升级，更加简洁和扁平的中网设计加上细长锐利的大灯，使其外观看上去更为惊艳，整体车头细节处理没有多余的装饰，简洁干练属于全新马自达3的风格，相比老款车型的“大眼睛”，新款造型更优雅。
【新款】
【老款】
车身侧面，全新马自达的设计回归“传统”，淡化了老款车型上双腰线的设计，同时车顶线条变得更为圆滑，个人更加喜欢老款车型的侧面设计。车身尺寸方面，全新马自达3长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，相比老款车型，除了车身变得更加低矮外，其余部分均有所增长，其中车长增加了80mm，轴距增加了26mm。
车尾部分的变化也显而易见，增加了小翘尾设计，同时挂车牌的位置也由后备箱门移到了后保险杠的位置，同时尾灯内部造型由之前单个圆形该为两个圆形设计，灯罩也进行了熏黑处理，变得更为时尚。
内饰的变化也是重头戏，车内风格相比老款车型更加简单，和阿特兹一样采用了高度简洁的风格，与老款车型相比，空调和常用的物理按键有些缩小，并且重新布局了空调出风口位置，看上去有些LOW的机械手刹也被取消。
另外，仪表盘的造型由原来的“一筒”改为“三筒”，样式也变得清楚明了，同时中控屏幕搭载了时下流行的大尺寸中控屏幕，由于采用了横向窄屏设计，视觉上并不显大，不过显示效果相比老款有所改善。
全新昂克赛拉的中控整体设计不仅摆脱了之前较为传统的样式，而且功能和按键的合理度有所优化，加上平直的线条勾勒，使得中控区域更具层次感，也在视觉效果上给人简洁之感。
乘坐空间上，全新昂克赛拉依然有着上一代后排凸起过高的现象，一定程度上影响后排乘客的舒适性，不过随着轴距和车长的增加，其后备箱的空间有所提升，只是后备箱开口不大，离地比较高，拿取大件物品不算方便。和老款车型一样，支持座椅4:6放倒且能做到平整，实用性不错。
动力部分，此次新车并没有引进国内消费者期待已久的创驰蓝天压燃技术，不过具官方介绍这款动力车型为“创驰蓝天升级版”，不过1.5L以及2.0L两款不同排量的自吸L4发动机，在动力方面相比老款并没有提高，至于其“升级”，可能是6AT变速的优化以及2.0L动力油耗的降低。
全新昂克赛拉前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架由老款车型的多连杆独立悬架换成扭力梁非独立悬架，成为消费者吐槽的地方，要说扭力梁悬架也有一定的优势，除了成本更低外，还能为后排空间做出贡献，但对后排乘客的乘坐感受会有一定影响。
虽然从表面上看，全新马自达3昂克赛拉做出的是升级，但实际上更多的优化，优化了外观设计，是其更为简洁，同时优化了仪表盘以及中控控制区域按键和手刹，升级了中控屏幕，开始往大屏发展，并且优化布局后使得车内更具科技感，整体追上了目前主流的内饰科技属性。不过，后独立悬架变为扭力梁结构会让很多人感到遗憾，不过也和后期调教有关，至于驾驶和乘坐感受如何，还得自己亲身去体验。
