月销连续站上3000辆
从今年1月极狐考拉发布，再到9月20日，极狐考拉正式上市。截至目前，极狐考拉上市已有三个月。日前出炉的销量数据显示，三个月以来，考拉销量分别为1405辆、1505辆、1035辆，连续两个月增长后，考拉销量在年末冲量的阶段出现下滑。这一表现对于极狐来说，算不上好消息。
作为极狐“场景化造车”的第一车，考拉承担的是拉动极狐销量增长的重任，而基于其产品定位等因素，考拉的目标是在小众市场挖掘增量。此前，官方对考拉的定义为，“考拉作为一款聚焦亲子细分市场打造的全新车型，在出行需求日趋丰富和旺盛的今天，亲子用车呈现出了明显的增长，考拉也因此应运而生。”
对于本就长期低迷的极狐品牌来说，考拉的销量贡献无疑是值得肯定的，在考拉的销量支撑下，9月到11月，极狐的月销量已经连续站上3000辆级别。但月销千辆的考拉显然还算不上爆款车型，更无法从根本上帮助极狐扭转困境。极狐品牌的母公司北汽蓝谷，今年前三季度亏损较上年略有收窄，但亏损额度仍然高达32.51亿。
作为对比，在小众的细分市场上，不乏成功挖掘出增量的知名案例，坦克300将国内硬派越野市场由小众推向大众，上市之后销量一度破万。而同样专注女性赛道的欧拉，也曾有月销过万的表现，欧拉好猫至今都有稳态月销6000辆以上的水平。对比这些在小众市场占得一席之地的知名案例，考拉的表现相对平庸。
实际上，从考拉进入预售期后的表现就不难预见考拉当前的现状，此前，北汽新能源总经理代康伟曾表示，“极狐汽车考拉自成都车展开启预售以来，不到一个月的时间已经收获了5206台订单，来自终端用户的热捧，证明考拉这款‘地表最强遛娃神车’走进了用户的心坎里。”
虽然代康伟表态称考拉受到热捧，但一个月5206辆订单的表现显然并不具备更强的“爆款基因”，对于现在热销车型动辄2小时、24小时、72小时过万的表现来看，明显存在一定差距。
极狐“落后”国家队阵营
需要注意的是，作为北汽集团新能源转型的旗帜，和向上发力高端新能源品牌，极狐品牌的发展相较于同期高端玩家差距仍然在持续扩大，尤其是对比其他国/央企背景的高端新能源品牌。
虽然有考拉的销量加持，但月均千辆的销量，依然让极狐销量爬升艰难，而与此同时，上汽的智己、东风岚图已经有开始爆发的迹象。在今年10月之前，智己长期低迷的销量曾被外界无限看衰，转折点发生在10月12日智己LS6的上市，智己LS6将堆料发挥到极致，而21.99万起售的价格则让其有了破圈的资本。
在首个不完整交付月上，智己LS6销量3627辆，次月11月，智己LS6销量即达到8158辆以上，智己联席CEO刘涛接受媒体采访时曾表示，“LS6在11月至少要交付6000辆，目标是达到8000辆，而在下个月的目标是交付突破1万辆。”智己迎来了品牌成立以来的高光时刻。
当然，一时的高光并不能表明智己的未来以及前景将一片大好，但LS6的爆火表明智己拥有一定制造爆款的能力。
此外，岚图厚积薄发之下，11月销量也站上7000辆。岚图在今年下半年，已经陆续完成了对岚图FREE以及岚图梦想家的焕新，而从7月开始，岚图销量呈阶梯状增长，7-11月，岚图销量分别为3142辆、4005辆、5011辆、6066辆、7007辆。销量的快速增长下，岚图年内销量40535辆，已经提前实现年目标。
且在岚图内部，此前已经还制定了12月冲刺月销过万的目标。日前，岚图年内第50000辆整车已经下线，智己以及岚图都开始向月销过万突破。除智己、岚图外，极狐与其他高端新能源品牌如极氪、蔚来等则差距更加明显。2021年首车上市的极氪，早早跨过了月销过万的关口，今年1-11月，极氪累计销量突破10万辆。
前11月销量2.2万辆
不可否认的是，今年以来极狐整体销量还是实现了大幅增长，而这也确实实现了代康伟今年年初的定下的“目标”。前11月，极狐品牌累计销量已经达到2.2万辆，比去年全年的0.98万辆有了大幅增长。
今年年初，代康伟曾表示，北汽蓝谷2023年的首要任务就是“上量”。具体而言，一是拓市场，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。
但对外界，北汽蓝谷没有给出“上量”的具体指标，这也无从判断当前的表现是否达到极狐内部预期。而在2022年时，极狐曾放出的明确年目标是4万辆，以此来看，今年以来的表现还只达到去年目标的的半数。
事实上，放在整个国内新能源行业来看，极狐的销量表现，仍然处于行业的边缘水准。而目前，国内的新能源市场正在加快进入淘汰赛阶段，有新能源头部车企高管还表示，“2024年，新能源汽车随时可能进入大决战时代。”极狐累销2.2万辆的表现，并不足以保障自身的生存。
按照规划，今明两年极狐将陆续推出7款新品，深入推进场景化造车战略，实现产品策略从对标竞品到场景化应用的转型。今年以来，极狐已经上市和亮相的了3条产品线，包括阿尔法T、阿尔法S、考拉。而剩下的3款产品线将从2024年一季度开始进一步补强和丰富极狐的产品矩阵。
背靠北汽集团，极狐参与新能源市场竞争的资本仍然存在。在北汽集团的长期计划中，向新能源转型的规划明确，此前，北汽集团还曾表示，未来五年在新能源汽车上的投入不少于500亿元。但作为北汽集团在高端新能源市场的先锋，极狐真正走向正轨的拐点，现阶段还难以预见。
