一辆车如果长期不换代，要么是这款车卖的太好，换代或许会对其带来不利影响，要么就是这款车卖的太差，厂家并不打算用这款车支撑品牌销量，又或是没有确定如何改才能更吸引消费者，不敢轻易改动。
长安福特蒙迪欧就是属于后者，自2013年上市至今，整整8年时间，蒙迪欧因为种种因素导致其未能更新换代，这也导致了现款福特蒙迪欧的销量长期处于不温不火的尴尬局面。不过福特并没有放弃这款车，为了重新让消费者认可这款车，福特推出了新一代蒙迪欧。当年的蒙迪欧凭借运动的造型和“马丁脸”，一时间搅动了整个B级车市场。但随着竞争对手的不断升级换代，这一代的蒙迪欧逐渐失去了自己的优势，毕竟已经八年的时间，的确有些老了。
日前，官方就正式公布了福特蒙迪欧实车图片，这也意味着新车距离上市将不会太久。根据此前福特发布的新产品规划来看，新一代蒙迪欧很可能年底正式亮相，2022年第一季度正式上市。新车的到来不仅会为长安福特注入新的活力，而且还将验证该车的市场潜力。
当下B级车市场，是合资车企的必争之地，除了日系出名的三剑客外，德系双雄帕萨特和迈腾也占据着一部分销量，不过以底盘稳定性著称的美系B级车依然受到不少年轻人的喜爱。尤其是如今美系车普遍有着较大优惠，低配的性价比也非常突出，从现款蒙迪欧就能看出，目前该车市场中有4万多的优惠，优惠后裸车价16万就能买到一台2.0T的B级合资车的确有一定的吸引力。
但以蒙迪欧当下的产品力似乎还远远不够，新一代蒙迪欧的到来可能会助其重回消费者视野。新一代蒙迪欧换上了和EVOS类似的溜背式设计风格，前脸采用了八边形的进气格栅，内部运用了鳞片式设计，配上两侧造型犀利的全LED前大灯组，前包围区域则是采用了贯穿式设计，的确能让人耳目一新。新车推出了STLine车型与普通款车型两种版本，主要区别在前脸。
车侧采用了溜背设计，并用双拼涂装，提升了市场感。仔细观察还会发现新一代蒙迪欧后视镜采用了类似拼接的设计，造型独特，并且车门上采用隐藏式门把手，与目前这一代车型形成鲜明对比。尺寸方面，申报信息显示，新一代蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。而现款蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。从数据来看，新一代蒙迪欧在轴距和长度明显增加，不过由于采用溜背设计，后排空间还值得进一步体验。
内饰目前还未公布，不过从其整体造型来看，内饰很大可能会沿袭福特EVOS那一套，中控通过一块超级大联屏覆盖，简化了各种实体按键，提升科技氛围，并且搭载福特SYNC 2.0系统，智能化不在是短板。
在动力方面，全新一代福特蒙迪欧采用了与长安福特EVOS相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大可达238匹马力，并将会匹配8速自动变速箱，未来有望推出混动车型。
据媒体统计，长安福特蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年达到112158辆，可以说这两年是蒙迪欧的巅峰时期。然而，自2018年开始，其销量突然骤降至45405辆，2019年仅售出17642辆，2020年虽然涨至25027辆，但是同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、别克君威、日产天籁等车型年销均超过10万辆。
曾经的蒙迪欧月销过万，如今的蒙迪欧销量可以用惨不忍睹来形容。不过新一代蒙迪欧犹如全新车型一般，依然有着很大的可能性。目前中级车市场有着很大的改变，不仅要靠颜值、拼实力，还得让价格下放拼市场。不难看出长安福特开始逐步对旗下车型更新，虽然锐际、福克斯等车型并未收获显著效果，但最近推出的EVOS和新一代蒙迪欧或许会成为其翻盘的关键。
