宝沃，这个品牌曾在宣传和营销上引起不少车友的争议，无论是德国品牌还是国产品牌我们今天不做争论。刨除品牌偏见，宝沃的产品真的有那么不堪么？借外出游玩这个机会，我们一行人在神州租车上租了一辆宝沃BX7，正好借这个机会体验一下这款车如何？
由于已经提前在APP上预约好，一行人到南京南站后给神州租车的工作人员打电话来接我们到店办理手续，车接车送这个服务还是不错的。到店出示驾照和身份证，工作人员熟练的帮助我们办理完手续，因此很快就拿到了钥匙。之后工作人员带我们去车旁检查车况没问题后，这辆车便暂时属于我们了。废话不多说，出发。
此次所租的这辆车并不是顶配车型，应该为28T两驱质享型5座版。上车后发现油量是满的而且车辆才跑了500多公里，是辆新车。
外观方面BX7采用了大嘴式的设计，中网内部为竖条状的设计，大大的LOGO放置在正中间，前摄像头位于标志的下方，有着不错的隐蔽性。同时在大灯组的设计上下来一番功夫，采用了当下流行的飞翼式造型。整体线条简洁明了、稳重大气，不求颜值有多高，但求让消费者百看不厌。
宝沃BX7的侧面看上去很和谐，尾部造型略微呈现溜背，后半部分腰线微微上扬，呈现出蓄势待发的姿势。试驾的这款BX7采用了五辐铝合金轮圈，配备固特异Excellence系列轮胎，规格尺寸为235/60 R18。
车尾让人看上去很舒服，不凸不翘，造型饱满。尾门处镶嵌有BORGWARD品牌英文标识，也是当下许多车型采用的设计手法，能让该车看上去更有逼格。下方保险杠采用了镀铬装饰条点缀，双边共两出的排气让其散发出很强的运动气息。
车内值得称赞的是做工和用料非常实在，各零件装配的缝隙很小，缝线的处理较为细致，车门处的内饰板也都用菱形的缝线点缀，车内大部分手能触及的地方也都用了软质材料。美中不足的是在一些设计上不是很到位，如座椅和中央扶手离得特别近，以至于安全带卡扣被紧紧的夹在里面，使用起来非常不方便；同时由于是较为低配的车型，所以并没有配备自动大灯，夜间行车或进入隧道和地库时都需要手动调节，确实有些不便；自驾游玩时少不了单调无聊的开车途中，这时连接车上蓝牙，打开手机上的音乐APP听歌才是正确的选择，令人遗憾的是，这辆车上的音响效果并不怎么好，车内自备一个500元以上的小音响或许在音质上更能满足你的耳朵。
对于5座版的宝沃BX7来说，后排空间表现相当不错，2760mm的轴距，五座版本的后排腿部空间还是很充裕的。而7座版2760mm的轴距保持不变，第三排座位可能能让你痛不欲生，所以如果与家人或朋友外出游玩，租一辆5座版宝沃BX7使用足够。
在驾驶过程中，这台2.0T发动机，最大功率输出为224马力，峰值扭矩为300牛·米，对于一台2.0T发动机来说，这样的数据算是中规中矩，其实2.0T的峰值扭矩达到350牛·米才算正常，由于跟发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，变速箱的承受能力有限，所以最终调出来300牛·米这个数值。其实选择6AT的原因其实也很简单，耐用性有保障，而且平顺性表现非常不错。
宝沃BX7的驾驶体验非常不错，比我想象中的要好，爱信的6AT变速箱在行驶过程中表现非常平顺，没有任何不舒服的感觉，在底盘和操控方面，前麦弗逊后多连杆悬架加上四条很厚的轮胎，让该车的滤震表现非常舒适。转向在日常驾驶时还算很轻盈的，直线高速稳定性非常好。不过在快速过弯的时候，侧倾还是有些偏大，所以调教上保证了舒适，在操控上自然有所下降。
另外就是车内的噪音，BX7的噪音控制一般，怠速时可以听到发动机的声音。低速行驶时对外界的噪音隔绝还是不错的，不过高速时车内的胎噪和风噪比较明显。也就是说该车的整体隔音尚可，如果没有启动发动机，坐在车内非常安静，所以对发动机的噪音隔离还有待加强。
BX7作为宝沃重要的产品，在产品上做的还是不错的，平顺的驾驶感受、舒适的底盘调教、宽敞的后排空间，对于租车短期出行的人来说这三点已经足够了。三天下来对宝沃BX7的体验还不错，唯一美中不足的就是音响不是很好，外出出行听着音乐看风景岂不美哉。
