提到国内中级车市场，如果说有哪一款车型是无法绕开的话，本田雅阁一定是其中之一。当年，雅阁刚进入国内市场的火热程度，堪比时下最当红的霸屏“小鲜肉”，而在如今这个轿车被SUV车型挤压市场份额的时代，只有强实力才能立足中级轿车市场。凭借出色的产品力，十代雅阁延续前几代的荣光，继续在国内中级车市场创造耀目成绩。
月销14,066辆，同比劲增达41.3%
从今年8月的国内中级轿车销量数据上看，十代雅阁月销达14,066辆，同比劲增41.3%；连续三个月销量破万，自上市起到8月，第十代雅阁累计销量已超4万辆。
产品力强，价格竞争力更强
在短短四个月的时间里就取得如此的销量佳绩，可以说十代雅阁除了有同级最优的综合产品力支撑外，更离不开其极具诚意的价格。
为了替换九代雅阁的2.0L、2.4L自然吸气车型，十代雅阁共推出了260TURBO、230TURBO两个版本共6款车型，售价从16.98万元-22.98万元！这个定价比几个主要竞争对手们的起价都要更低（天籁17.58-29.88万元、迈腾18.99-31.69万元、凯美瑞为17.98-27.98万元）；这一定价策略不仅让雅阁具备更超值的产品性价比，触手可及的价格也让更多消费者有机会体验第十代雅阁的产品优势。与此同时，上个月在珠海上市的第十代雅阁锐·混动，以一个颠覆性的定价19.98-25.98万元，让自身的高价值感更为凸显。更低的售价门槛，进一步强化了十代雅阁拓展年轻消费群体的机会。
转型运动风，覆盖年轻消费群体
相比起此前两代雅阁给人老派、沉稳的感觉，全新的第十代本田雅阁在风格上发生了明显的转变。这种变化不能仅仅是从外形上，十代雅阁显得更为年轻、时尚；在车辆的驾驶层面，十代雅阁也展现出了更为运动的风格；十代雅阁朝运动化风格的转型其实并不让人意外，因为时下的汽车消费市场，35岁以下的年轻消费者群体正开始占据主导地位。雅阁的这种主动求变，也为其在销量上的成功铺平了道路。
混动版上市，十代雅阁更全能
当然，想要让车辆展现足够的运动表现，在驾驶层面，车辆则需要有足够的动力支撑。第十代本田雅阁配备了本田旗下最新的SPORT TURBO涡轮增压发动机。其中低功率版本的230TURBO已达到同排量级别最高功率输出水平，动力充足的同时，油耗还低。而高功率版本的260TURBO车型，则凭借着本田招牌式的VTEC技术，在保证动力高效的情况下，百公里综合油耗可低至惊人的6L。至于说刚刚上市的十代雅阁锐·混动车型，凭借着其搭载的第三代本田i-MMD混动系统，以及全系配备Honda SENSING安全超感系统。不论是在动力性表现、油耗表现、驾驶感以及整车主动安全性方面，其都能带给消费者以全新的体验。就是如此全能的一款车型，其起价仅需19.98万元。
笔者不禁想问一句：“给我一个不买雅阁的理由！”
中级车市支柱，销量有望再突破
作为开创国内中高级轿车市场的重要车型之一，在当年国内整个乘用车市场年销量仅150万辆的年代，雅阁一经上市，仅一年便创造了超过3万辆的销售神话。世易时移，虽然中级车市场一直在不断变化，但是雅阁却一直是支撑着中级车市场的支柱车型之一。如今的中国车市已经是全球最大的消费市场，十代雅阁也轻易做到了月销过万辆的销售成绩。随着全新雅阁锐·混动车型车型的上市，涵盖260TURBO、230TURBO及混合动力的完善产品序列的十代雅阁可谓气势如虹，其将能更全面的满足消费者的各种需求。这不禁让人对十代雅阁的市场销量产生了更多期待，月销过2万会是个问题吗？（文：中车网/auto.net.cn）
