相比德系和日系车，很多人更偏爱美系车。过去美系车是肌肉车型的代表，现在美系跑车也是硬核跑车的代表，比如福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的车型等等。豪华品牌中，虽然是二线豪华品牌，但是配置比较高，价格也比同级较低，在加上美系车在人们心中动力强、底盘稳的印象，让不少消费者选择了美系豪华品牌。
在中国市场，美系豪华品牌并不多，林肯和凯迪拉克也成为了主要的竞争对手。说到凯迪拉克，很多中产年轻人会被凯迪拉克CT5的外形所吸引，而作为一直国产化SUV车型的林肯汽车，也在近几年向轿车方向发展，林肯Z便是林肯汽车推出的一款轿车，在亮相之初其外观设计也让人眼前一亮。今天就来给大家详细对比林肯Z和凯迪拉克CT5，看下两者谁更值得选择。
从产品定位来看，林肯Z是一款主打年轻运动的豪华B级轿车，与上汽通用旗下的凯迪拉克CT5比较相似，二者的价格区间重合度也很高，由于当下凯迪拉克的优惠程度较高，因此我们选择了两款终端售价25万多的凯迪拉克CT5豪华型和林肯Z i酷 尊享版进行对比。
从两车的定位和血统来看，两款车基本保持一致，也都延续了家族化的设计，不过相比来看，林肯Z的外形进步更大一些，而凯迪拉克CT5的外形设计多年不变，不过这样的设计却始终没有过时，这就是CT5厉害的地方。光看尺寸的话，林肯Z接近5m的车长和接近1.9m的车宽，使得它相较同级车型有着不小的优势，其中包括同级加长后的BBA和此次参与对比的凯迪拉克CT5。
林肯Z的设计更具新式的豪华属性，一改我们对林肯车型设计“成熟”的印象，新鲜的设计让人眼前一亮，比起传统车型，个性色彩和新鲜感更加鲜明；凯迪拉克CT5整体造型同样也偏时尚运动，设计方面也有一定的独到见解，即便很久未换代，依然深得年轻人的喜欢。不过林肯Z提供了两套外观设计，以兼容不同审美的消费者，分别为酷和享。其中酷的外观使用了年轻化的设计，专属的前格栅结合两侧动感的进气口，凸显出运动的气息；享专属的前格栅则是使用了比较收敛的设计，低调且有气场。
内饰部分，凯迪拉克CT5的内饰设计已经相对成熟了，也比较传统，亮点并不多，不过该有的配置都一应俱全，全液晶仪表、中控多媒体触控屏、电子挡杆等，使用起来更方便更顺手。同时在用料上也是使用大面积的软性材质覆盖，质感方面不用担心。
林肯Z则颠覆了传统油车的设计语言，贯穿主副驾的大联屏设计，取消了过多的物理按键，充满着现代科技气息，包括中控面板以及传统的变速箱区域，都进行简约化处理，增加科技感的同时，视觉感受会更加轻奢，也更符合时下年轻人对于智能座驾的需求。不过有利有弊，这种大屏的设计并不能讨好全部消费者，另外在功能选用上没有物理按键方便，同时众多功能并不实用。
这个级别的豪华品牌轿车，乘坐体验也是相当重要的一环，这会直接影响到用户的选择。车身尺寸部分凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距则是达到了2947mm；林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距则是2930mm。两款车的尺寸相当接近，只看数据不好分出胜负，不过实际体验就会发现，林肯Z的后排空间要比凯迪拉克CT5好一些，乘坐感受林肯Z的后排会更宽敞一些。
配置对比，选择两款最终价格相近的车型，林肯Z比凯迪拉克CT5多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警这些安全性配置，同时发动机启停、辅助驾驶、隐藏式门把手、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、自适应远近光灯、车内空气净化器、多色氛围灯等配置，而凯迪拉克CT5比林肯Z多出防爆轮胎、可变转向比、真皮座椅、座椅放倒、转向辅助灯、后视镜防眩目。整体来说，林肯Z的配置更能吸引年轻人。
动力总成作为俩车身上最大的亮点，也是不少消费者选购的主要考虑因素。无论是林肯Z也好，还是凯迪拉克CT5，两车并不像大部分车型一样有高低功率划分，两车全系搭载2.0T涡轮增压发动机。其中，凯迪拉克CT5全系使用2.0T+10AT的动力搭配，最高输出237匹马力，峰值扭矩350Nm；林肯Z搭配8速自动变速箱，最高输出246匹马力，峰值扭矩则是达到376Nm。加速性能上林肯Z略胜一筹。
总结：
林肯Z和凯迪拉克CT5都是代表美式豪华的中型车，不过两款车的差异也非常大，林肯Z作为后排者，在设计外形设计上使用了新能源车型“灯光秀”的设计理念，内饰中控大屏拥有更高的科技感和更丰富的配置水平，整体而言，符合绝大多数人的购车选择。至于CT5，购车人群其实也很明显，有些传统且追求运动的年轻人，多年来的机械素质也得到了消费者的认可，在加上市场巨大的优惠，吸引力也不差。如果非要从两车中选择一款，我更倾向于林肯Z，毕竟作为更接近“现代化”的产品，林肯Z考虑的更为周到，也有很多符合潮流的设计元素。
