新一代天籁的上市，意味着传统的日系中级车三强的全新换代款车型终于到齐。
此前，全新第8代丰田凯美瑞和第10代本田雅阁已于去年年底和今年上半年相继完成了换代并在国内市场上市发售，而身为日系B级三强之一的日产天籁，却迟迟没有到来。
2018年11月16日，第十六届广州车展正式拉开了帷幕。在东风日产展台，第七代东风日产天籁终于迎来了首秀。发布会现场，东风汽车有限公司副总裁东风日产乘用车公司总经理艾尔顿·谷硕和东风日产乘用车公司副总经理陈昊相继进行了演讲。
第七代天籁采用了日产最新V-Motion 2.0设计语言，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机。此外，新车放弃了此前的TEANA标识，采用了全新的英文命名——ALTIMA。
从外形设计来看，第七代天籁沿用了海外版的设计风格，前脸部分采用的最新V-Motion 2.0日产全球设计语言，侧面采用了双腰线设计，搭配悬浮式车顶，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局。
在尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距达到2825mm，相较于上一代车型，长和宽分别增加了10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。
天籁的历史可追溯到2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA。2004年，公爵的继任者TEANA被东风日产正式引入国内，中文名定为天籁。
“汇集日产先进技艺和全球造车智慧，第七代天籁ALTIMA天纵而来。未来，更具激情与创造力的东风日产将继续以智能汽车生活引领者的形象，实现品牌由年轻向智能进化，为消费者打造更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊在发布会现场表示称。
据悉，新一代天籁在智能驾驶方面进行了全新升级，搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，带来全方位的安全防护。
今年以来，东风日产围绕智能互联、智能驾驶已展开一系列实质性布局。今年6月，东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布。
在智能驾驶方面，东风日产计划2019年开始导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶。
2018年以来，中国汽车市场整体遇冷，从6月份至今，中国乘用车销量已经实现连续四个月下滑。根据全国乘用车联合会的数据显示，今年1-9月，全国狭义乘用车销量同比下滑0.6%，10月份汽车零售已同比下降至23%。
在此背景下，多数车企深陷销量困境，但东风日产却依然保持着相对稳定的增长态势。
最新的销量数据，今年10月，东风日产销量为107,001辆；今年前10个月创下企业历史最佳销量纪录，售出汽车921,309辆。至此，东风日产已完成年销量目标的78.74%。而进入产品末期的上一代天籁，前10月累计销量达9.38万辆，显示出较为深厚的群众基础。
今年是东风日产走过的第15个年头。也是企业见证其从0到1000万辆整车下线的重要的一年。随着第七代天籁ALTIMA的上市，或将进一步提振日产销量，助力年终目标的达成。
