“科技使人变懒”一直是一个有辩论性的话题，不过确实为我们的生活带来了众多便利。扫码支付让人们摆脱了钱包、外卖的出现也让人足不出户、为了驾驶更方便于是便出现了语音控制、因为开车不想握住方向盘所以自动驾驶也应时而生。
在乘用车领域，自动驾驶不断推陈出新，去年12月，深圳首批“无人驾驶”公交车上路试运营，引发舆论热议；今年春节前，北京启用首个自动驾驶车辆封闭道路测试场；再到不久前长安汽车最大规模的自动驾驶车巡游，挑战吉尼斯世界纪录等，都充分说明了各个汽车厂家都在积极的研发自动驾驶技术。这种技术的发展也会成为厂家的一大亮点和卖点。
那么在自动驾驶良莠不齐的市场上，对于消费者来说什么样的自动驾驶辅助才是最好的？今天我们选出了几家值得认可的品牌，对比到底谁才是自动驾驶方面的强者。
对比厂家包括：沃尔沃、奥迪、奔驰、凯迪拉克、特斯拉，虽然目前还不能实现自动驾驶，我们姑且称之为“半自动驾驶”，这个阶段可以在特定的场景下解放驾驶员的手和脚。自动驾驶技术的名称分别为：沃尔沃XC60 Pilot Assist、奥迪A8 Traffic Jam Pilot、奔驰GLC Drive Pilot、凯迪拉克CT6 Super Cruise、特斯拉Model S Autopilot。
Part 1:谁更智能
所谓自动驾驶辅助上的智能一般表现为能适应多种路况，使用条件并不单一，才能更好的体现自动驾驶的存在。
从表格总我们可以看出，这几款车基本适用日常的路况，其中速度范围适用最广的为特斯拉0-145Km/h，最有限的为奥迪A8上的自动驾驶，不过其自动驾驶级别达到了L3，L3级是在L2基础上可以自行变道等有条件的自动驾驶。比如在拥堵条件下，时速不高于60km，并且车辆处于高速公路或多车道的城市快速路上时，这套系统将完全接管包括车辆启停、加速、转向及刹车等行驶功能，驾驶员可以完全将手脚从方向盘和加速踏板上移开。
从智能性上奥迪A8更胜一筹。不过值得一提的是，由于奥迪的自动驾驶系统不符合国内的现行法规，因此引入国内的A8L并没有搭载Traffic jam pilot功能，这点有些遗憾。
Part 2：谁更安全
即使自动驾驶辅助系统已经解放了人们的双手，不过相信没有谁敢真正的将双手离开方向盘驾驶（国内的法律也不允许），毕竟路况变换较快，每个自动驾驶还需要配备一些安全辅助系统。
在接管提醒方面，更多的是用摄像头监控驾驶员的头部位置，识别驾驶员的视线方向，虽然在一定程度上解放了双手，但视线还是不能离开前方路面。而在主动刹车方面，更多的是防止碰撞和保护行人，其中表现最突出的为沃尔沃XC60，可在时速60Km/h以下遇到障碍物前，系统会主动地进行制动减速，减轻或者避免碰撞的发生。
Part 3：谁更靠谱
目前自动驾驶技术还尚处于以驾驶辅助系统为主，部分自动化为辅的阶段。而自动驾驶出事故的事情发生过不止一次，这也让人们对自动驾驶产生猜疑。那么靠不靠谱与什么有关呢？
首先要了解自动驾驶状态下车辆只有收集到更多的信息才能让车辆更为安全，目前更多的是借助摄像头和雷达来达到检测周围环境的目的，不过目前诸如激光雷达这样的设备造价成本还过于昂贵，传感器越多造价就越贵。
而自动驾驶技术（专业人员称简称其为ADAS）的核心在于人工智能的算法，也就是用电脑算法模拟人类思维，通过机器大量的学习，从而让机器的判断力不断提升。而学习量越大，机器所能做出的判断就越准确，这也就是为什么很多车企将研发重点放在系统的学习上，也就是我们所见到的自动驾驶汽车路试。
所以，单从传感器的个数我们并不能判断谁更靠谱，眼下的高低并不是厂家自动驾驶的最终目标，毕竟在技术没有完善之前，任何自动驾驶系统都只是过滤版本。
