相信大家也经常可以看到荣威W5的广告，比如：丈量边关、致敬英雄等等，宣传方面已经做的比较到位了。从产品来看，荣威W5确实是个大身形，车身尺寸已经超过了雪佛兰科帕奇，给人硬朗敦实的视觉感受，按常规理论来说在国内市场大尺寸车应该不愁卖啊，但荣威W5的销量却不甚理想，甚至经常不足千辆。
荣威W5算是一款车身尺寸较大、通过性较强的SUV，最起码笔者觉得应该归类到硬派SUV，这些在W5的广告中也能多少的看出一些端倪。即便荣威W5有着不错的通过性，但是选择一款这样的SUV用作越野的并不占多数，大多还是以满足日常代步为主要目的，所以配置往往更被看重。但荣威W5恰恰在配置上显现出了劣势。
荣威W5全系车型都不带有侧气囊，而在合资品牌中十几万的车就已经标配了，气帘也仅仅存在于顶配的车型中，有多少人会选择顶配呢？其余配置也都仅存于四驱车型上，但四驱车型的售价已经达到了21.88万，优惠后也将近19万，在19万的级别中竞品车型的实力过于强大。
笔者在这个价格区间搜罗了几个有着直接的冲突竞争对手。在20万的区间这个级别现代ix35和智跑是最强有力的对手，目前两款车都有着较大幅度的优惠，基本在2万元左右，从品牌到口碑这两款车都比荣威W5更有优势。在入门级市场，哈弗H6的顶配车型也不过15万左右，但配置远比荣威W5丰富。荣威W5的价格甚至涵盖了销量和口碑一直很好的本田CR-V，在空间和舒适性上CR-V显然更胜一筹。
荣威W5其实面临着多方面的尴尬，品牌倒只是一个小因素，现在大街上的350和550也慢慢的多了起来。其次的原因是产品定位，要知道我们的消费者买车更多的是为了代步，至于承载车身还是承载车身并不是他们首要关注的，消费者们更关心的是舒适性、空间、油耗等等，相比之下指向城市驾驶的车型更受认可。更重要的原因就是售价过高，在它的17.18～29.88万的价格区间内涵盖了各种热销的合资车型，好吧，W5的这个价格想分一杯羹真心有难度。
