车语者老刀觉得起诉汽车厂家这件事本来不应该出现到自己身上。毕竟自己是个汽车媒体人，和4S和厂家的沟通最起码要比一般车主更简单。
出于对E66这款经典车型的喜爱，车语者老刀于两年前接手了一款2006年挂牌的BMW 730L车型，还为它花大价钱改装了20寸的阿尔宾娜轮胎和标识。
接手这款车的原因还包括这车2011年在4S店里换过一台崭新的发动机，新发动机跑的里程数并不多。
当然还有其它原因。不管怎样，既然车是老刀的，老刀就有权对自己的车主张权利。
这车老刀平时开得很少，反正车老了，到处是毛病，油耗也大。
8月份，老刀开车去了一趟青岛，回来的时候，听发动机动静不对劲，怠速的时候里边咔嚓咔嚓响。这台发动机是老刀最满意这车的地方了，很平顺，动静也好听，有点不对劲老刀就会找原因。
发现一天之后，老刀开车到了4s店，维修人员怀疑里边出了问题，打开发动机一看，里面的VANOS总成三颗螺丝断了。
老刀这才知道自己中大招了！
因为工作关系，老刀知道宝马车主因为这个螺丝断裂而维权的故事，也知道宝马中国在2014年被迫召回这些车型达到23万辆。
在宝马车主的持续维权下，宝马中国2014年发召回通知：自2014年6月18日起，召回部分装配有N52K、N52T、N55发动机的汽车，其中包括有宝马在华销售的进口的2009年6月10日至2012年7月30日生产的部分1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车;以及2009年11月7日2013年6月6日国产生产的部分3系、5系汽车。
召回原因是，由于发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构(VANOS)的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。
按照维修工的解释，老刀的这个发动机症状是典型的被宝马召回的N52发动机的情形。老刀开始查我的这个发动机是不是在召回范围内生产的。一查，果然是在这个时间范围内安装的，生产日期不用查都知道。
那么，车语者老刀可以让宝马召回了吧？不是那么简单。
4S说问了宝马维修部门，答复不属于召回车辆。老刀不相信，亲自打400电话问客服，他们回答也是不能召回，得自己修理。
他们的依据是，召回是按照车架号，而不是按照发动机。
老刀和4S店关系很好，从上到下都很熟悉。他们给我维修车辆的时候，能免就免。包括这次给发动机换螺丝。
老刀相信他们和上面做了充分沟通。老刀自费完成发动机维修之后，开始对宝马这个品牌有了新的看法。
老刀的逻辑是，你宝马中国召回问题车型是因为这个发动机出了问题，发动机是关键，而不是车架号。
再说，这个发动机是在正规4s换的，都有记录，你宝马应该知道它对应的车架号是谁，而不是让你的工作人员推脱、装糊涂。
老刀发现，越来越多的案例表明，即使是有车架号，宝马也怠于召回。或不通知车主，或在车主不知道的时候让车主掏钱自己换螺丝。
拆开发动机换螺丝得需要多少费用？光工时费就4000多，辅料费用也得好几千。
问题是，宝马的召回措施仅仅是换螺丝。按说应该换VANOS总成才对。
这个螺丝断裂在发动机里，因磨损对发动机产生的伤害可想而知。VANOS总成是宝马引以为豪的可变气门正时机构，出现一点偏差都会对发动机有影响。
而拆开发动机重装一次，对发动机的影响无异于大修手术一样。不仅回不到之前的密封状态，还会降低车辆的的残值。
老刀决定起诉宝马中国是因为首先自己是一个客户，其次，老刀是一个汽车媒体人。
“我自己的权益都无法争取，我怎么去给我的车友朋友争得利益？”
经过多次沟通无效后，老刀决定起诉宝马中国。当然，因为法律关系，老刀也不得不将关系不错的两个BMW 4S店一并列入被告。
老刀的诉求是:
1、 宝马中国承认我的车辆在召回之列。
2、 宝马中国给我更换VANOS总成，并对因螺丝断裂造成发动机动力下降等做补偿。
原本是为自己争取权益，说到这里，老刀觉得起诉宝马这场官司的输赢并不重要。老刀现在想知道的是，在宝马中国眼里，中国的汽车消费者到底处在一个什么位置？
