中工网讯（记者 邬丹）从2015年12月1日起，现任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生将接替安格先生，担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；现年57岁的安格将返回德国，目前没有公布他的新职务。任期不到三年的安格就意外卸任，难道真的是为今年以来在华销售业绩不佳“埋单”？
与安格相比，康思远最大的优势就是了解中国市场，这一点就是最为宝马总部所看重。康思远于2009年6月1日起，担任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官，至今在中国已有六年工作时间。期间，曾与史登科联手创造了宝马在华的一连串销售记录。
今年，在中国车市增速放缓的大背景下，豪华车市场也结束了两位数的增长态势，竞争尤为激烈。宝马也难掩大势所趋，呈现增速放缓态势。公开数据显示，今年前9月，宝马中国销量为342683辆，同比增长2.0%，与同期17.9%的增幅相比，下滑严重，宝马集团前9月中国区增长多年来更是罕见地低于全球增幅。其中，最糟糕的情况是，宝马品牌5月份在中国市场交付销量为34870辆，同比下跌5.5%。成为近10年来在中国市场的首次下降，直至9月才得以缓和。
这也导致了宝马今年前三季度在华增长速度逊于老对手奔驰，有着近8万辆的差距。在过去的争霸中，宝马中国曾多年将奔驰远远甩在身后。可是今年前9个月，奔驰在华销量却达到近26万辆，同比增长33%，实现连续增长31个月。
宝马方面表示，未来会通过降低进口车比例、加强本土化战略的方式来确保宝马在中国市场的稳定可持续发展。据了解，截止今年4月，宝马在中国的销量中，进口车比例约占37%，未来这一数字将下降到30%左右。
那么也就意味着宝马在华将开启一个全新的时代，本土化战略也将进入关键时期。从明年开始，华晨宝马铁西新发动机工厂投产已进入倒计时，这是宝马唯一一个在欧洲之外建设的发动机工厂。根据规划，在沈阳的全新发动机工厂产能可以满足市场需求之际，N20系列发动机将停产，届时宝马的国产车型将全部搭载新B系列发动机。
其实，宝马的的国产化程度已经远远地落后于竞争对手奔驰和奥迪，Q5、GLK早在2012年前就已实现国产化。2013年11月，北京奔驰的全新发动机工厂便在北京亦庄投产，北京奔驰目前国产化率已超六成，而奥迪全球董事会主席施泰德曾在年初表示，未来五年内奥迪全系车型将引进中国生产，到2015年奥迪在华销售生产的车型将延伸到各个细分市场。届时即使在小型车市场，中国消费者也能看到奥迪的身影。在引进的车型中将有90%的车型实现国产。
竞争对手的步步紧逼和自身业绩的不佳，使得宝马更加重视对华的国产化项目。在华晨宝马铁西新工厂投产后，有关全新发动机工厂的筹备工作就会全面启动。
