芯片短缺，E级销量紧追宝马5系
9月售出8136台的奔驰E级，相比去年下跌41.5％。其10月的销量则来到了13787台，同比上涨了13.6%。在芯片短缺的趋势之下，奔驰E级销量却出现回暖趋势。老对手宝马5系10月月销量为13805台，同比上涨16.6%，以微弱优势蝉联高端轿车销量榜榜首。
11月8日，乘联会也公布了今年10月车市产销量具体数据。10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆，较9月达到了8.6%和13.9%的环比增长，从数据来看，9月末芯片短缺的局面或有所改善。此前因为芯片短缺，北京奔驰在6月11日至16日放假停产，为期6天。
奔驰在新闻资料中提到，相比 2020 年前三季累计表现，奔驰全品牌全球市场销售成长了 3.8%，不过原厂也表示，目前市场销售表现还是受到缺芯片、疫情等因素影响，例如第三季的销售表现，实际上相比去年同期乃衰退超过 28 个百分点。
连续增长，C级10月销量7769台
根据乘联会统计的数据显示，10月份的轿车单月销量为84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%。其中，高端轿车这一细分市场的销量相较于9月份出现了增长。
在今年10月份奔驰C级销量7769台，同比下降38.8%。由于经历换代，8月销量仅4903辆，随后的9月份销量则来到了7227辆。自全新奔驰C级上市以来，其销量正保持着连续增长的态势。
奔驰上半年向中国客户交付新车441579辆，同比增长达到27.6%。作为销售主力的奔驰C级，前9个月累计销量达104225辆，同比去年下滑11.4%。同级别竞争对手宝马3系，在前9个月累计销量达到惊人的139483辆，同比去年暴涨28.4%。
新款S级上市，中国市场同比上涨4%
今年前3个季度，奔驰在中国市场总共售出592203台新车，与去年同期相比上涨4%，占其总销售额的36.61%。
而对于芯片短缺问题，戴姆勒首席执行官康林松认为，困扰全球汽车制造商的芯片供应问题将会持续到2023年，主要原因包含有新冠疫情对于该产业的的影响以及芯片供应端的产业结构性问题等。
由于全球范围内的芯片等关键零部件短缺，对国内生产节奏造成了一定影响，奔驰在华制造工厂的岗位班次由原来的“三班倒”调整至“两班倒”。
此前一则关于宝马汽车按照发票价回收二手车的消息在业内引发关注。宝马认证二手车正在回收2020年1月份1日-2021年7月31日间上牌的车型,价格为发票价,截止时间是今年10月31日。除了上牌时间的限制外,还要求是行驶总里程在1.5万公里之内的车型。奔驰紧随其后，同样开展了类似的回购二手准新车业务。
在进行一定举措来减轻芯片短缺带来的影响时，奔驰也在推出新车刺激市场。11月18日，奔驰官网显示，新款奔驰S级正式上市。新车推出5款车型可选，售价区间为91.78万-178.17万元。作为年度小改款，它对比老款车型的售价下调了5.71万。
