当地时间2021年9月6日，首届慕尼黑车展开幕，魏牌、欧拉、小鹏、零跑、华为等自主品牌纷纷亮相。
长城旗下高端品牌魏牌车型摩卡（海外命名Coffee 01）亮相，作为一款PHEV车型，新车预计2021年底开始接受预定，2022年上半年首批陆续交付，魏牌第一家欧洲体验中心也将于2022年在慕尼黑开业。凭借“咖啡智能”平台和智能混动技术，魏牌向世人展示了中国品牌在新能源方面的造车实力。
摩卡（Coffee 01）PHEV纯电续航里程高达150公里，超越了同级平均水准，同时具备先进的智能驾驶辅助功能，并支持FOTA升级。科技方面，搭载高通8155智能座舱芯片，并可实现四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等，科技配置达到了不错的水准。
此外，魏牌Coffee 02也在慕尼黑车展亮相，该车在国内对应的车型是玛奇朵，搭载长城最新DHT油电混动技术，未来还将提供搭载1.5L插电混动系统的车型。
除魏牌外，欧拉汽车也在慕尼黑车展携多款车型亮相，包括闪电猫准量产版、好猫、好猫GT以及好猫赛车改装版，此举也直接表明欧拉未来计划进军欧洲市场的想法。
欧拉车型主要以小型车为主，适合女性消费者，从国外大众ID.3不错的销量来看，小型纯电动车在欧洲市场较为受欢迎，欧拉也是抓住了这一特点。
欧拉在中国市场已有三年之久，部分车型也取得了不错的成绩，这给了欧拉征战欧洲市场的信心。慕尼黑车展也将是对欧拉品牌车型的一次检验，未来该车在欧洲市场销售，也将助力欧拉品牌实现2023年全球100万销量的目标。
当下，中国以及欧洲市场是全球电动车的主战场。得益于多国政府提出的减排目标及购车补贴等政策，全球电动汽车发展迅速。欧盟排放新规要求，自2020年起，欧洲汽车制造商生产的新车中，95%的车辆必须达到平均每公里二氧化碳排放量不超过95克；2021年，100%的新车必须满足上述标准。如果不达标，每辆车每克罚款95欧元。
数据显示，去年欧洲市场新能源乘用车销量为136.5万辆，同比增长高达137%，已超越中国市场的124.6万辆，成为全球最大新能源乘用车市场。从市场份额来看，新能源车销量占整个欧洲车市份额的11%，其中纯电车型占比为6.2%，插电混动车型占比为4.8%。这样也就不难理解为何中国新能源汽车要向欧洲市场进军，因为这样一块大蛋糕，谁都不想放弃。
入局欧洲市场一直是中国汽车品牌的夙愿，此前已经有不少自主纯电制造商宣布进军欧洲，包括爱驰、名爵、小鹏、上汽大通、威马等车企。资料显示2019年9月，上汽名爵ZS纯电动SUV在挪威和荷兰上市；去年6月，上汽大通宣布，首批328辆上汽大通MAXUS EV30发运挪威；去年9月，小鹏汽车在挪威开始交付小鹏G3。不过他们大多在挪威这样的北欧市场切入，直接入局德国市场的车企比较少。如今长城旗下的魏牌汽车登陆德国慕尼黑车展，并以此为起点，将自己的品牌推向欧洲市场。
不过，之前有不少中国品牌电动车在欧洲市场销售，如上汽名爵、比亚迪、爱驰、小鹏等，但它们在欧洲市场的交付量并不高，新势力车企的几百辆出口规模只是小打小闹，存在感并不强，因此长城汽车能否在欧洲市场大卖仍是未知数。
根据主办方公布的参展商名单，主场的大众、奥迪、宝马、戴姆勒集团也纷纷带“电”参展，此外还有福特、大陆集团、电装、麦格纳国际、德国采埃孚、现代汽车、博世等，数字板块的IBM、高通、西门子、Mobileye等企业亦在本届车展亮相，一场“守擂和攻擂”大战已经展开。
