去年威兰达刚刚推出的时候,我们对这款新车型还会感到些许陌生。不过,经过一年多的时间,威兰达这个名字已经褪去了当年的稚气,凭借出色的销量很快活跃在大街上,被人们所熟知。过去的一年,威兰达深受消费者喜爱,成为四驱中型SUV价值标杆,陪伴超过十万家庭安全出行。

近期,广汽丰田公布了四月份销量状况,在刚刚过去的一个月中,车企共售出新车73900辆,同比增长16%,而威兰达车型4月销量达10777辆,重新突破万辆大关,同比大增151%,其中四驱车型占比40%,双擎混动中电子四驱占44%。如今广汽丰田威兰达高性能版(威兰达PHEV)迎来上市,推出三款车型,其中两款四驱车型。从此,威兰达拥有燃油版、双擎、和PHEV版,车型矩阵基本完善,给消费者更多的选择。

消费者为什么会选择威兰达?

如果想买一辆属于自己的爱车,精挑细选自然避免不了。威兰达刚刚上市一年多,便轻松取得月销过万的成绩,其中原因自然是与这款车的产品力有着紧密关联。

天生高级,TNGA架构下的威兰达被赋予了众多高级品质。TNGA-K高端平台使车型在基本的性能上得到强化,拥有最新的发动机、变速箱和四驱系统,这些整合在一起才是威兰达可以突破传统SUV性能的制胜法宝。            

依托于业界领先的TNGA架构,威兰达具备低重心、高刚性等优势,让其在驾乘感受上具有同级车型没有的高级感,可实现更出色的操控稳定性,并且平台下的车型提高了离地间隙,实现更出色的通过性,这正是TNGA架构最大的特点。

另外,作为“新生”车型,威兰达凭借丰田优质的品控和服务口碑,让消费者更快速的认可这款产品,这正是目前各种造车新势力所欠缺的。尤其是广汽丰田一直以来坚持“客户满意度第一”的理念,致力于为顾客提供高效率、高品质的服务和细致入微的关爱。拥有好的服务,消费者自然更愿意选择其产品。

同时丰田也是个技术控,丰田在混动技术上拥有24年的技术经验,其第四代THSⅡ双擎混动系统,不仅节油,全程驾驶时无缝衔接的平顺也难能可贵,这点在威兰达双擎车型上可以感受到。广汽丰田在极力将旗下双擎技术普及给中国市场,让消费者们能领略到平顺、高效、省油的双擎魅力。目前广汽丰田混动世家将再次扩容,全新C-HR新增双擎混动版本车型,首次导入TNGA 2.0L混合动力系统,给消费者提供更多动力选择。

为何四驱车型如此受欢迎?

从销量数据不难看出,威兰达的销量中,四驱车型占比40%,双擎混动中电子四驱占44%,几乎每十个消费者中就有四个选择了威兰达四驱车型,这种现象是在其它SUV车型中不存在的。因为在大多数城市SUV身上四驱似乎成为了摆设,并没有多大销量,而在威兰达身上我们可以看到其四驱车型非常受欢迎,为何会如此?

威兰达车型提供了三套四驱系统,它们分别为DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制和NEW E-Four电子四驱。

DTC动态扭矩控制,这种四驱主要的特点是前后轮扭矩可进行100:0-50:50无级分配,当前车轮出现打滑情况,联轴器接合,后轴最多可以获得50%的动力,帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现,结构和大多数适时四驱相似。

DTV动态矢量四驱为丰田全球首创,特点是左右后轮分别配备了独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换,相比DTC在后轮脱困和行驶稳定性上有很大提升。

第三种是混合动力的四驱系统——E-Four电子四驱,其最大的特点是带有后驱电机,整车的前后轮扭矩分配比例可以达到20:80。这款E-Four的后轮动力可以超越前轮,从原来的50增加到80,既具备了前驱车的优势,也具备了后驱车的优势。刚刚上市的威兰达高性能版,就搭载了这套E-Four电子四驱。这套系统在面对恶劣路面时抓地力更强,行车会更稳定,同时适用于威兰达双擎车型,这也是为何将近一半的用户都会选择威兰达四驱车型的原因。

目前,在威兰达高性能版中,三款车型就有两款车型搭载E--FOUR电子四驱,相比其竞争对手,途观L PHEV、探岳GTE 和CR-V混动e+只可支持两驱,从这一点来说威兰达四驱高性能版可入手价值更为突出。

高性能版25.88万元起售并不贵

目前威兰达的燃油版售价17.18-22.58万元,双擎版售价20.58-24.18万元,而新增的威兰达高性能版本“入门即高配”,售价25.88-29.98万元。在看到威兰达高性能版起售价为25.88万元时,不少消费者会觉得有些贵。其实威兰达高性能版就是威兰达车系中的“顶配版”,不仅百公里加速实测5.92s,动力强劲,而且有95公里的纯电续航,可自由切换EV纯电动和HEV混动模式,实现“一车双用”。HEV模式续航高达1057km,告别续航焦虑,百公里油耗低至5.2L,加上纯电续航后,总续航可高达1152km。

威兰达高性能版还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能,驱车在外,威兰达高性能版可变身移动电站,为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活带来更多惊奇体验;在遇到停电或者灾害等紧急情况,威兰达高性能版还能提供应急电源使用,这些能为用户在多场景下提供便捷的贴心功能,也是威兰达最能打动消费者的地方。

另外,威兰达高性能版作为插电混动车型,不仅配备了双电机和更低能耗的行驶模式,而且配置非常丰富,同时官方还给出了17000元的车主权益。最重要的是,在很多限购城市威兰达能上绿牌还没有购置税,综合来看25.88的起售价并不贵。

总结:

对于一款SUV来说,不少人买它只是图空间大。但威兰达却赋予了SUV不一样的诠释,其拥有比大部分轿车和SUV更快的加速,同时拥有出色的四驱系统和通过性。作为TNGA高性能SUV,威兰达高性能版还拥有百公里1.1L的超低油耗,同时以1152km的超长续航完美解决了新能源车消费者的续航痛点。不得不说,威兰达堪称四驱中型SUV标杆产品,而每月一万左右的销量也正说明了这一点。

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