提到宝马，我们我们会想到蓝天白云相间的BMW LOGO、宝马出色的操控性，以及它作为一线豪华品牌高高在上的姿态。
的确，作为德系品牌的宝马，凭借出色的运动性以及其豪华品质，在中国市场收获了大量粉丝，而所谓豪华品质，不仅仅是配置丰富，更在装配工艺以及做工方面有着更精致的表现，如今宝马已经国产了1系、3系、5系，X1、X2、X3、iX3等多款车型，随着宝马车型销量的增多，车辆问题也逐渐露出。如今3·15临近，不少车企开始召回问题车辆以避免“榜上提名”。
315临近 宝马出现频繁召回
近日，华晨宝马汽车有限公司以及宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
此次召回共分为两次，涉及宝马众多车型。第一批自2021年3月13日起，华晨宝马汽车有限公司召回从2020年3月27日至2020年4月6日期间生产的525Li、530Li车型（国产车型），共计407台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回从2020年3月13日至2020年6月15日期间生产的525i、530i、740Li车型（进口车型），共计201台。
第一批召回原因为生产过程存在失误，车辆后轮半轴由于生产过程中热处理失误，造成后轮半轴表面硬度及热处理晶相变化深度指标不符合生产标准，在车辆使用过程中可能发生半轴断裂的情况，使得车辆后轮失去驱动力，增大了车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。
为了解决此问题，宝马公司将免费为涉及车辆更换后轮半轴，以消除安全隐患。
第二批召回时间为3月26日，华晨宝马召回生产日期从2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽车，共计82台；宝马（中国）召回生产日期从2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽车。以上共计1356台。
第二批是由于生产过程失误，车辆存在集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，可能会导致转子在轴上空转，因此控制系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式。此时，IB系统会丧失制动助力，仅保持基本的机械制动模式。在车辆需要进行紧急制动时，制动距离将较正常状态有所延长，同时车辆ABS功能失效，这增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
召回后，宝马将免费为召回范围内的车辆更换制动助力液压单元，以消除安全隐患。未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。
销量不佳 iX3问题频出
值得一提的是，宝马在近一个月内频频召回，据2月26日消息，华晨宝马召回生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽车，共计8114台。原因是生产过程中出现装配问题，后排中部安全带的自动卷收器中的一个翘板开关可能定位错误，在发生故障时，可能导致感应锁定传感器在安全带卷收器内无法正常工作，从而导致在紧急制动时，乘客无法被固定在座椅上。
不难看出两次召回均涉及宝马纯电车型iX3，我们对于宝马iX3的最深刻的印象就是在今年1月份出现的官方降价，售价从原来的46.99-50.99万元下调7万元，降价后的宝马iX3售价来到了39.99-43.88万元区间，以此来提升产品在市场中的竞争力。一台接近50万的新能源车型，百公里加速6.8秒，续航500公里，降价就能有好的销量吗？
未降价之前，宝马iX3在2020年11月的上牌量是184辆，12月也仅为275辆，销量惨不忍睹，在降价之后，宝马iX3车型1月销量为1053辆，靠降价确实让宝马iX3销量实现上涨。而特斯拉Model 3在2020年11月、12月、2021年1月的销量分别为21604辆、23804辆、13843辆，用宝马降价后1月的销量来看，Model 3今年1月的销量约为iX3同月销量的十倍。
其实宝马iX3作为X3的油改电产物，只是宝马用来在燃油车和真正的纯电车型之间进行过渡，同时500公里的续航也只能跟上当下纯电动车的平均水准。如今宝马iX3又因制动隐患以及安全带隐患进行召回，更难以让人信服宝马出色的质量水准。可以说宝马ix3是既不愿意放弃豪华品牌的调性，又没有赋予产品更多的优势，明面上是全力推出的首款电动化产品，实际上也是想利用品牌优势收割一波粉丝。
最后：
可以说，在电动化时代，宝马仍面临较大挑战。随着特斯拉市场份额的不断提升，将对BBA这种依赖传统造车的势力产生压制作用，如果不能尽快从电动车方面做出突破，或许十年后BBA将不会这么风光。从宝马iX3上市后的多次降价也能看出，如今一些4S店有着将近9万元的优惠（官降7万再优惠2万），一定程度上反应出宝马已经失去了纯电动车市场的主动权，或者说一直没有占主动权。
短短一个月内，华晨宝马两次大规模召回，涉及车辆近万台。而召回原因基本都是在生产过程中因失误造成的，这不禁让消费者对华晨宝马的质检机制产生质疑，一些零部件质量检测不过关，难免会让消费者担忧。
