荣威W5已上市一月有余，其800多的销量能否在SUV阵营中崭露头角？至于你信不信，我反正是不信。早在其公布出那坑爹的售价之后，我那脆弱的神经也是随即崩断，虽然上汽一向把荣威定位于中高端，至于是不是销量节节下降，从750、550、350等车的先后陨落便是明证。
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W5脱胎于双龙享御SUV，自是不需多说，且不说W5让人有点摸不清到底是城市和越野SUV的奇葩定位。光是举着民族大旗，一边完整照搬着双龙几年前的外型设计，搭载着老旧的发动机技术，着实让人觉得这就是一个“坑”而且还是各种坑。
W5配置两款发动机，一款是源自罗孚的 1.8T Kavachi涡轮增压引擎，这是目前荣威品牌主流装配的引擎。另一款则是通过双龙所获得的来自奔驰的3.2L Tornado XGI直列六缸引擎。看上去真的很美，都是响当当的好动力啊，事实真是这样么？
罗孚1.8T Kavachi直列四缸涡轮增压发动机研发自上世纪80年代，与大众老款1.8T发动机同时代，现在大众已经全面淘汰了老款1.8T发动机换上了2.0TFSI发动机。而在各种行业评比和实际使用中，罗孚1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机都不如大众老款1.8T发动机。现在荣威系列车型使用的发动机均来自罗孚1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机的改进型，具体改进措施就是增加低速段扭矩，以增加噪音和牺牲油耗来平衡发动机输出曲线，使其看上去更美。简而言之，荣威W5搭载的1.8T就是人家玩剩下的，而且还是搭载在重达2吨的SUV上。
奔驰E级3.2L直列六缸发动机则更加过分，源自奔驰的老旧技术（新的奔驰乘用车产品上该款发动机已经很难见到），虽然该款发动机的确技术成熟、性能不错，但是在注重燃油经济、节能环保的今天已经有些力不从心。老奔驰底盘技术配老奔驰发动机，只要把“老”字省略掉，听起来还是相当美妙的组合。
如此的动力就已经注定了，相同价位下消费者完全可以购买途观、CRV、RAV4等城市SUV；喜欢越野运动的朋友，也可以选择价格更加低廉的长城哈弗，以及性能更强悍的JEEP系列等SUV。
自主品牌面向中高端，脚踏实地的造好车步步为营才是正道，像W5这样无限坑国人的做法就实在是不应该了，对于一向“霸气外露”的上汽只怕又多了一个销量半死不活的笑话。（文/李立）
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