目前很多家庭的第一辆车依然会选择轿车或SUV，一般第二款车才会考虑MPV车型。开放二胎确实对MPV市场有一定的影响，但并不会成为决定性因素，经济的发展才是重要因素，这就是为什么近几年低端MPV市场缩小，逐渐走向高端化的原因。
从今年1-4月MPV市场销量来看，其霸主已经不再是几年前那样以五菱宏光、宝骏等主要用于拉货的低端MPV为主，本田奥德赛、艾力绅、传祺M8、M6这些中高端MPV充斥在月销前十的位置当中，别克GL8更是一骑绝尘，也侧面反映出国内MPV车型可选性非常有限。
虽说MPV在国内市场占有率远不及SUV以及轿车，但从发展潜力来看还是不错的。正因如此，韩系车也开始对中国MPV市场有所动作。近期，我们从东风悦达起亚官方获悉，第四代嘉华将于今年8月5日正式在国内上市，新车作为东风悦达起亚品牌焕新后引入的首款全球车型，备受以家庭为单位的购车群体关注。
如今嘉华已经更新至第四代，国内消费者几乎对其前面几代车型没什么印象。其实第二代嘉华早在2004年就被东风悦达起亚引入国内，不过由于当时中国MPV市场份额极低，以及市场竞争力的加大，直到第三代嘉华出现依然是以进口的方式与消费者见面，昂贵的售价让其在当时还处于低速发展阶段的中国MPV市场中销量并不理想，因此起亚悄悄的来，又悄悄的走了。
第四代嘉华就不一样了，该车是以散件进口并在国内组装国产的车型。该车于2020年全球首发，基于起亚第三代平台i-GMP打造。这款MPV在韩国已经取得开门红，预售期间首日收到订单23006单，首月销量10130辆。即将上市的国产车型整体造型与海外版车型保持一致，并采用了起亚最新品牌标识。
起亚嘉华国产版车型和海外车型尺寸保持一致，长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。到底有多大呢，和别克GL8与丰田塞纳对比一下就知道了。
仔细对比一下三车的尺寸，整体不会相差很多，得益于第三代平台i-GMP赋予第四代嘉华1995mm同级最宽的大空间，接近两米的宽度给车内乘客带来了更加方便和舒适的乘坐感受。加上多模式自由调节的座椅布局、展翼式头枕、腿托、巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、12 扬声器等，展示了MPV所应有的豪华配置。
新车在造型设计方面采用了起亚最新版的“虎啸”式家族设计，整车视觉效果上更像是一台SUV，但却有MPV的侧滑门，大尺寸进气格栅与独特犀利LED大灯组融为一体，更具未来感；侧面悬浮式车顶、C柱镀铬装饰、带有力量感和运动感的车身线条，让它拥有成为一款跨界车的潜质，更适合宜商宜家且偏向家庭形象；内饰方面，双12.3英寸一体式连屏营造出不错的科技感，整体更符合家用场景。
内饰规划上，全新起亚嘉华内部将采用2+2+3、2+2+2、2+2座椅布局。在舒适性和储物空间上，4座车型要强于6座以及7座车型，不过定位商务的GL8四座版售价相比普通版贵了不少，不知起亚嘉华的四座版会给出怎样的价格。
如今国内中高端MPV市场中，GL8几乎占据了半壁江山，其余市场由本田奥德赛/艾力绅，以及传祺M8等车型占据。不过，目前消息称起亚嘉华和丰田塞纳均要进入国内，我们都知道，丰田的MPV在国内消费者眼中有着信仰加成，其中加价埃尔法就是很好的证明，所以丰田塞纳会是起亚嘉华的有力竞争对手。
从现有的消息来看，起亚嘉华的产品力的确喜人，但这一切都是建立在价格基础上。你要说太便宜，我想不会，毕竟其零部件都是进口而来，不过从起亚近两年对中国市场的重视程度来看，我们有理由相信起亚会为嘉华制定一个合理的价格。
