目前很多家庭的第一辆车依然会选择轿车或SUV,一般第二款车才会考虑MPV车型。开放二胎确实对MPV市场有一定的影响,但并不会成为决定性因素,经济的发展才是重要因素,这就是为什么近几年低端MPV市场缩小,逐渐走向高端化的原因。

从今年1-4月MPV市场销量来看,其霸主已经不再是几年前那样以五菱宏光、宝骏等主要用于拉货的低端MPV为主,本田奥德赛、艾力绅、传祺M8、M6这些中高端MPV充斥在月销前十的位置当中,别克GL8更是一骑绝尘,也侧面反映出国内MPV车型可选性非常有限。

虽说MPV在国内市场占有率远不及SUV以及轿车,但从发展潜力来看还是不错的。正因如此,韩系车也开始对中国MPV市场有所动作。近期,我们从东风悦达起亚官方获悉,第四代嘉华将于今年8月5日正式在国内上市,新车作为东风悦达起亚品牌焕新后引入的首款全球车型,备受以家庭为单位的购车群体关注。

如今嘉华已经更新至第四代,国内消费者几乎对其前面几代车型没什么印象。其实第二代嘉华早在2004年就被东风悦达起亚引入国内,不过由于当时中国MPV市场份额极低,以及市场竞争力的加大,直到第三代嘉华出现依然是以进口的方式与消费者见面,昂贵的售价让其在当时还处于低速发展阶段的中国MPV市场中销量并不理想,因此起亚悄悄的来,又悄悄的走了。

第四代嘉华就不一样了,该车是以散件进口并在国内组装国产的车型。该车于2020年全球首发,基于起亚第三代平台i-GMP打造。这款MPV在韩国已经取得开门红,预售期间首日收到订单23006单,首月销量10130辆。即将上市的国产车型整体造型与海外版车型保持一致,并采用了起亚最新品牌标识。

起亚嘉华国产版车型和海外车型尺寸保持一致,长宽高分别为5155/1995/1795mm,轴距为3090mm。到底有多大呢,和别克GL8与丰田塞纳对比一下就知道了。

仔细对比一下三车的尺寸,整体不会相差很多,得益于第三代平台i-GMP赋予第四代嘉华1995mm同级最宽的大空间,接近两米的宽度给车内乘客带来了更加方便和舒适的乘坐感受。加上多模式自由调节的座椅布局、展翼式头枕、腿托、巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、12 扬声器等,展示了MPV所应有的豪华配置。

新车在造型设计方面采用了起亚最新版的“虎啸”式家族设计,整车视觉效果上更像是一台SUV,但却有MPV的侧滑门,大尺寸进气格栅与独特犀利LED大灯组融为一体,更具未来感;侧面悬浮式车顶、C柱镀铬装饰、带有力量感和运动感的车身线条,让它拥有成为一款跨界车的潜质,更适合宜商宜家且偏向家庭形象;内饰方面,双12.3英寸一体式连屏营造出不错的科技感,整体更符合家用场景。

内饰规划上,全新起亚嘉华内部将采用2+2+3、2+2+2、2+2座椅布局。在舒适性和储物空间上,4座车型要强于6座以及7座车型,不过定位商务的GL8四座版售价相比普通版贵了不少,不知起亚嘉华的四座版会给出怎样的价格。

如今国内中高端MPV市场中,GL8几乎占据了半壁江山,其余市场由本田奥德赛/艾力绅,以及传祺M8等车型占据。不过,目前消息称起亚嘉华和丰田塞纳均要进入国内,我们都知道,丰田的MPV在国内消费者眼中有着信仰加成,其中加价埃尔法就是很好的证明,所以丰田塞纳会是起亚嘉华的有力竞争对手。

从现有的消息来看,起亚嘉华的产品力的确喜人,但这一切都是建立在价格基础上。你要说太便宜,我想不会,毕竟其零部件都是进口而来,不过从起亚近两年对中国市场的重视程度来看,我们有理由相信起亚会为嘉华制定一个合理的价格。

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