自主品牌汽车市场其实一直压力很大，一路走来并不容易，不过在不同的阶段也都有一些“黑马”出现，比如哈弗H6、吉利博越等车型，他们在合资品牌的压力下，依然在此前的国内市场获得了不错的销量。如今随着新能源浪潮来袭，虽然自主品牌给到了合资品牌不小的压力，但一些自主品牌的热门车型销量也开始逐步下降。
比如今天的主角吉利博越，该车在此前的SUV销量排行榜中经常占据前三的位置，当时销量可谓轻松过万，甚至月销超过3万。不过来到2022年，博越销量开始出现下滑，来到2023年，博越的销量几乎打折，如今在今年4月销量更是跌到了1975台，达到了历史最低点。曾经多次月销超3万辆，到如今不足2千辆，确实让人唏嘘。
好在博越年度改款车型迎来上市，官方指导价区间为9.28万-11.88万元，全系比老款便宜了7000元。新车入门车型更名为龙腾版，增加了全景影像、倒车雷达、前排侧气囊、主驾驶电动调节、外后视镜电动折叠几项配置。4款车型配置均有不同程度的提升。为激励用户购买，新车还给出了购车膨胀礼，即交1000元订金抵6000元购车款，相当于优惠5000元，限时优享价为8.78万-11.38万元。即便是加上购车膨胀礼，其实博越的升级也并不吸引人。
作为改款车型，新车的变化其实并不大，前脸采用多边形前格栅并搭配盾形中网设计，整体造型维持了现款的样子，整体风格较为运动。灯组部分，新车采用了贯穿式的灯组设计，左右两侧造型类似泪眼的设计，和贯穿的灯带融为一体，提升了前脸的整体感。同时，新车前包围还采用了梯形通风开口设计，并在两侧配备三角形通风口。
车侧可以看到明显双色车身设计，新车还新增了极光紫配色方案，营造出更为年轻时尚的效果。还采用了19英寸的黑色轮圈以及红色的制动卡钳，让其看上去更为运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，属于紧凑型SUV。
车尾的尾灯设计和车头相呼应，采用了贯穿式的设计，同时尾灯的样式和前大灯样式相似，棱角分明，具有战斗气息，同时底部搭配了黑色的扩散器以及双边共四出的排气，进一步强化了运动氛围。
新车的内饰也基本与现款车型保持一致，采用了10.25英寸全液晶仪表以及纵向排布的13.2英寸中控屏，尺寸相比现款没有变化，不过两块屏幕都比较窄，让车内看上去不够大气。中控内置了银河OS 2.0车机系统，系统由高通骁龙8155芯片提供支持，支持高德地图、双区语音唤醒识别、OTA升级、手机APP远程控制等多项智能功能。高配车型还配备了L2级驾驶辅助系统和全景天窗。顶配车型还支持手机无线充电功能、疲劳提醒、主驾驶位座椅记忆以及Infinity燕飞利士音响等。
动力方面，新款博越继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，与之匹配的传动系统为 7 速湿式双离合变速箱。这是吉利惯用的一套动力组合，在星瑞、缤瑞、缤越等车型上均有搭载，稳定性还不错。
在国内市场中，吉利博越的竞争对手主要包括哈弗H6、长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎7等自主品牌同级别SUV。如今新一代哈弗H6刚刚上市，影响力正足，升级也足够明显，反观此次新款博越相比现款变化并不明显，升级之处有限，而所谓的在老款基础上的降价，其实吸引力并不明显，毕竟老款车型如今市场就有1.6万元左右的优惠，优惠后的起售价格仅8.38万元。因此新款博越面对这些强有力的竞争对手，想要改变其销量现状有些困难。
