在今年成都车展，捷豹和凯迪拉克都正式发布了旗下的入门紧凑型SUV车型。二线豪华品牌也开始加紧在这一细分市场的车型投放。
除了BBA以外，仅今年就有凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX车型布局这一市场，那么其中已经国产上市的XT4和E-PACE实力几何？对于消费者而言谁更值得买呢？
XT4售价更有优势
同样定位于豪华紧凑型SUV，价格是这个级别车型最优先考虑的，凯迪拉克XT4的售价区间为25.97-39.97万元之间，全系只有2.0T+9AT的动力组合，适时四驱版本车型的起售价为30.97万元。
此次凯迪拉克XT4的指导价还是比较有看点的，起售价比较低，如果加上后期优惠，低配车型的起售价有望跌至20万元左右。
而同样定位于二线豪华品牌的捷豹给E-PACE的定价就有些自信了，整体售价区间为28.88-34.38万元之间，全系有2.0T高低功率+9AT两种动力总成。
捷豹E-PACE的整体售价区间相比XT4还是要高出不少的，况且E-PACE的低功率版本不仅在价格上没有优势，在动力总成上也占不到便宜，这个价格或许是为后期降价腾出了空间。
XT4的车身尺寸优势明显
凯迪拉克这些年在中国市场的确学到了不少“功夫”，从此次XT4的车身参数就可以看出一二。在以往的这个级别里，国产加长后的宝马X1绝对是这个级别里体格最大的，而此次XT4上市后，对宝马X1一哥的位置威胁不小。
从参数上看，凯迪拉克XT4在车身长度和轴距上相比E—PACE优势明显，轴距更是直逼宝马X1的长度，XT4的后排乘坐空间得到了保障，而车身长度则是这个级别最大，在面子上至少不会减分。
E-PACE更运动，XT4更务实
在外观上，E-Pace相比XT4会更加圆润，较小的车身尺寸也更加动感，但是高配车型的轮毂会更大，搭配E-PACE本就不大的车身尺寸会有些不协调，是整个车的姿态比较臃肿。但是在正脸和尾部设计上，E-PACE依然是捷豹家族式的设计，全系熏黑的灯腔会更加运动，上下双中网也是捷豹的家族式设计。
而凯迪拉克XT4同样采用了钻石切割的家族式设计，不同于E-PACE圆润的外观设计，XT4会更加犀利有神，搭配上更大的车身尺寸，XT4在外观上会更有型一点。同时XT4提供了风尚版和运动版两种外观设计，运动版会提供透明罩壳的尾灯灯罩、车身同色门把手、黑色元素等等，让它看起来更具运动性。而风尚版将采用类似高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等元素，让它看起来更豪华大气。
而在内饰上E-PACE的设计感会相对弱一些，毕竟作为捷豹家族定位最低的车型，设计上整体继承了F-Pace的设计，但在用料和配置上都会和F-Pace等车型有不小的差距，整体内饰设计并不出彩，中规中矩属于不惊艳的那一类。
而凯迪拉克XT4的内饰同样有着家族式的设计，但是明显感觉到有别于家族其他车型的设计。大面积真皮的使用，以及内饰颜色的搭配使得整个内饰的豪华感又上了一个档次。
XT4的动力总成更出色
目前XT4搭载了2.0T+9AT的动力组合，E-PACE则搭载了2.0T高低功率+9AT的动力总成。
从参数上看，全新标配2.0T一种动力总成的XT4相比低功率的E-pace在动力输出上优势明显，而高功率的E-pace数据对比XT4也没有占到太多优势。或许更小的车身尺寸能为E-pace带来更好的动态体验。此外，XT4所搭载的2.0T发动机还搭载了闭缸技术，以此能够带来更好的燃油经济性。
而变速箱上，凯迪拉克XT4搭载了来自通用集团旗下的9AT变速箱，此款变速箱已经有搭载于XTS等车型上的先例，换挡逻辑和平顺性相比之前的6AT都有所进步，但还称不上优秀。而E-PACE则是搭载来自于ZF的9AT变速箱，该款变速箱搭载的车型非常广，评价也不错，换挡速度和逻辑都属于第一梯队。
总结：此次凯迪拉克和捷豹带来的自家紧凑型SUV，目标消费者不太一样，XT4的价格优势会更明显，车身尺寸和空间也会更有优势。
而捷豹E-PACE则是针对对空间没有太大需求的年轻人，更小的车身尺寸让E-PACE会更高驾驭。但是XT4凭借着出色的动力总成在动态体验上也会有不错的表现。
