广汽新能源Aion S于4月上市，截至5月中旬，Aion S订单量已经近5万，但目前只能生产1000多辆。广汽新能源副总经理肖勇说：“随着产能爬坡结束，9月份以后Aion S将达到月销万辆。”
月销万辆，对于一款新能源车来说实属不易。像蔚来、吉利几何A等，都有一个响亮的名字，让人一下就记住，但我想对于一款车来说，起一个新鲜的名字并不算大本事，只有真正体验后给消费者留下深刻的印象，才算是一款成功的车型。目前在国内仅有少数售价在15万元以上车型能够实现这一销量，那么广汽新能源Aion S为何底气十足呢？
Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，其并不像很多新能源车型采用“油改电”的形式，而是开发了新的纯电平台，解决了电池布局、车内空间、以及安全性等多种问题。
在补贴退坡过渡期以前，Aion S的补贴后售价区间为13.98-20.58万元。其在外观设计上非常有未来感，大到头灯，小到每一个线条都让人过目不忘。
在内饰设计上，Aion S借鉴了深受国人喜爱的日系豪华车风格，麂皮绒材质的座椅、配合舒适静谧的车内环境，给乘客和驾驶者一个舒适的环境。12.3英寸屏幕够大，触摸式按键够多，而且设计层次分明。据悉，Aion S还可通过广汽新能源APP，对外观内饰色彩和多个配置套装进行搭配，有超过上万种定制化组合可供选择。
当然提到纯电动车，就不得不提它的电池包，和汽油车的发动机同等重要。Aion S搭载的最新一代811三元锂电池由宁德时代提供，电池能量密度更高（170kWh/kg），并且采用了第三代智能温控系统和电池管理系统，安全性也得到了提升。另外，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m，百公里加速时间为7.9秒，加速在电动车型中属于中规中矩的表现。
由于全新纯电专属平台GEP的应用，Aion S的前排空间表现与同级别燃油轿车无异，但却给了后排乘客很多益处，如中间地台几乎纯平、后排腿部空间非常宽裕，这些给了Aion S很大的竞争优势。
在纯电动车领域，往往和自动驾驶挂上钩，广汽新能源Aion S也不例外，该车搭载了广汽新能源开发出的专属自动驾驶系统Adigo（艾迪狗），可实现L2和L3级别的自动驾驶，不过辅助功能，毕竟还是辅助，关键还需要我们人为操作更靠谱，心里也更踏实。
值得一提的是，Aion S还拥有智能生态座舱，可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能；并率先配备的最新腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。
不得不说，作为一款国产纯电动车，Aion S从安全性、实用性、舒适性上做得毫无短板，同时13.98万-20.58万元的售价也让普通消费者承担得起，NEDC续航510km让消费者摆脱续航焦虑，可以说现在的国内市场，能和AION S相当的产品屈指可数。
