别克新一代君越自今年5月份上市，如今已经有4个月份之久。作为7年才迎来一次换代的合资B级车，消费者自然很关注这款车型，不过从上市几个月的销量来看，新一代君越上市后，君越的整体销量出现了3连跌，和老款君越当时的销量有很大差距。换代上市销量不增反降，是设计问题还是价格问题？
别克君越当下采用了新老款共同销售的策略，因此销量数据有一部分是老款车型，不过随着新款的到来，老款购买的比例会逐步减少，新车型依然是销量大头。数据显示，新一代君越刚上市的5月份，君越销量2412台，环比下降36.76%，其中大部分都是因为新款到来老款巨幅优惠带来的销量；6月份，君越销量1673台，环比跌了30%；7月份1976台，相比老款时代依然是下滑状态。
首先来看定价，新君越官方指导售价为17.99万-23.99万元，相比此前20多万的老款入门价格下调了近4万元，几乎是把老款的优惠后的价格摆在了消费者面前，这样的定价还是很实在的。不过造成的问题就是，别克君越在消费者眼中一直是有着高优惠的存在，即便是现在官方将价格降了下来，消费者依然会等待新君越有大降价，现在不买很大一部分原因就是防止自己购买后车辆出现大幅降价。可以感受到，别克车型一直以来的大降价，已经在市场出现反噬，即便是官方将价格拉低，消费者依然会等待降价，毕竟谁都害怕被割韭菜。
不过，当下市场中，新一代君越也给出了一定的优惠，限时综合优惠达到2万元，也就意味着君越的起售价将降至15.99万元，但这个价位销量依然没有上去，毕竟全新雅阁优惠后的价格也来到了15万多，价格甚至更具优势。从市场中，君越的销量一直没有超过雅阁，如今新雅阁迎来降价，和君越价格持平，君越自然竞争不过雅阁，因此降价后的销量也没有起色。要知道当下燃油车也在打价格战，雅阁、凯美瑞、天籁还是帕萨特、迈腾，门槛都跌到了15万出头，君越的价格相比老款是有所下降，但在竞争激烈的大环境下，依然没有优势。
至于外观，新一代君越风格大变，大嘴式的进气格栅更为运动，一改之前稳重的风格，这样的变化无疑会让受众人群发生一定的改变。之前的君越在消费者心中的形象就是沉稳成熟、豪华大气的商务、行政风格，而改款君越给人的印象则是科技、时尚，与以往的形象完全不同，对于销量多少会有一些影响。
大部分车型在改款或换代时，车身尺寸或者不变或者加长，但新一代君越却反其道而行之，新款君越车身尺寸为4996x1866x1475mm，上一代车身尺寸5030x1866x1467mm，整体有所减小，同时相比日系车型灵活多变的空间表现，君越新款车型的后排依然不支持放倒，空间拓展性差了点。
动力方面，全新一代别克君越搭载了25T和28T两套动力可选。25T是1.5T发动机加CVT变速箱；而28T则是2.0T发动机加48伏轻混系统匹配9速手自一体变速箱动力组合。但别克车型的燃油经济性一直不是很好，尤其是2.0T动力，虽动力强，但随之而来的就是高油耗，有不少用户吐槽其日常市区行驶油耗达到了10-12个油，相比日系竞品高出很多，无疑增加了用车成本。而此次新一代车型在发动机技术上没有新的突破，油耗自然和老款相差无几。
当下新能源发展迅速，消费者购买插混车型无疑就是为了省油。新一代君越只是用了轻混，连插混也没有，而雅阁等竞品则还有插电混动、油电混等车型可选，这点是新君越的劣势。可见在新能源领域，别克缺乏有竞争力的车型。
总的来说，新一代君越的到来并没有让君越销量得到提升，反而由于价格、外观设计定位等影响了君越销量。别克车型一直以来的大幅度优惠给消费者留下了固有印象，不少消费者正在观望新君越的降价。如果以君越当下的指导价格售卖，君越在同级车型的中的竞争并无优势，当下合资B级车严重内卷，价格基本卷到了15万，君越如果无法进一步控制车辆成本，将价格打下来，那么销量必定会上不去。
