相信每个男人心中都有自己的Dream Car，其中也不缺少越野车的身影，开车去翻山越岭，克服重重困难。而提到越野车很多人第一时间会想到Jeep牧马人，提到美国皮卡很多人会想到福特猛禽，这两款车作为美式经典车型都深受消费者喜爱。在本届洛杉矶车展中，牧马人皮卡版Jeep Gladiator（角斗者）亮相。
Jeep从1941年至今从未推出过皮卡吗？ 其实早在1947年Jeep推出了威利斯皮卡，这是Jeep的首批皮卡车型，之后的这些年还推出了Jeep FC、Jeep Gladiator、Jeep Scrambler、Jeep Comanche等皮卡车型。
此次新车的前脸设计和全新牧马人一样，保留了牧马人的经典设计，七孔进气格栅搭配圆圆的大灯，轮眉位置也集成了转向灯和LED日行灯，依然是大家所熟悉的风格。
车身侧面由于是皮卡车型，因此轴距得到了明显提升，相比普通版的牧马人该车车身长度增加了787毫米，轴距增加了492毫米，让其拥有超过5.5米的车身长度和3.5米的轴距，当然装载能力也得到了大幅提高。货箱上尾灯组采用了方形的设计，中间硕大的Jeep车标非常醒目，进一步提升了该车辨识度，同时粗矿的保险杠让其看上去野性十足。
内饰方面几乎与新款的牧马人没有差别。值得一提的是，该车的车顶和车门都可以快拆，这点和牧马人一样。
全新Jeep角斗者率先搭载的是3.6L V6北极星发动机，最大输出功率212千瓦，最大扭矩353牛·米。与之匹配六速手动或八速自动变速箱。据悉在2020年，这款车还将加入一台3.0L六缸柴油机，最大输出功率虽然仅有194千瓦，但是最大扭矩可以达到600牛·米，并配备八速自动变速箱。
归根到底，牧马人还是要野。Jeep角斗者提供了三款车型，其中，入门版的Sport和中配的Overland版车型搭载了低速四驱减速比为2.72的分动箱，具有一定的爬坡能力。而Rubicon车型则提供了Jeep最为强大的Rock-Trac 4×4四驱系统，低速四驱的最大减速比达到4：1，另外，还配备了可断开的防倾杆并升级了后桥和悬挂系统。
普通版Jeep角斗者在通过性上也不差，提供一个43.6度的接近角和26度的离去角。最大承载能力为1.5吨，最大拖拽能力6.9吨。虽然从数据上看该车为越野做了很多准备，但轴距如此夸张的角斗者真的适合越野吗？
按照该车的尺寸来说，未来市场上的竞争对手很可能是像丰田Tacoma这类车型。该车虽然不能和F150和道奇RAM竞争，但必定会对皮卡市场带来一些波澜。不过，面对国内皮卡限行以及国家日益严格的排放政策，排量一般都会超过2.0升以上的皮卡车型发展受到限制。不过这并不影响消费者对这辆车的购买欲望，毕竟在汽车领域把保时捷911和牧马人比作大号玩具一点都不为过，而这款Jeep皮卡也是一个大号玩具。
很多人受传统观念的影响，认为皮卡=货车，相比同价位的轿车或SUV，买了皮卡会很没面子，但对于这种大玩具来说并不会陷入这样的窘境。买了这辆Jeep角斗者既可以拥有自己喜欢的牧马人，又可以是装载能力超强的皮卡。据FCA CEO表示，牧马人皮卡将在2019年正式投产，全球年销量会在10万辆以内。上能拖着游艇去度假，下能在农场拉货，既能进沙漠越野，又可舒适居家，这样的皮卡会有不少人喜欢。
