瑞典，一个位于斯堪的纳维亚半岛的国家，北欧五国之一。这样一个北欧小国，却拥有很多著名的品牌，如爱立信、宜家家居、欧瑞莲、H&M、沃尔沃汽车等等。茶余饭后，沃尔沃汽车也是瑞典人的谈资，毕竟沃尔沃是他们国家的骄傲，就如同瑞典国家足球队一样。
沃尔沃XC60到现在已走过将近10年的时间，所谓“十年磨一剑”，全新XC60会是怎样的体验呢？由于此次试驾的是沃尔沃XC60 T5 AWD个性运动升级版，相对普通车型更加的注重运动性，所以我就重点聊聊运动版车型的感受。
外观设计：
整体外形上给人的感觉是有棱有角，红色的车身也让其变得新潮，有运动感。SPA平台出生的沃尔沃XC60不但保留了其安全性，舒适型，也提升了外观的颜值。精致的车身造型让如今的XC60有了更多自己的品牌特性，作为二线豪华品牌有着一批忠实的粉丝。
内饰体验：
沃尔沃想要在XC60上营造的质感并不花哨，更多的是按习惯行事，很多的设计灵感都来源于生活，在兼顾科技感的同时也不乏美感。中控部分以简洁为主，没有多余的线条，如同很多家具的风格，极简主义。
驾驶感受：
作为一辆产自SPA模块化平台的SUV，XC60的灵活组合性很高，这也是为何XC60会有PHEV版本的原因。当然，这次我们试驾并非插电混动T8版本，而是T5车型。其搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，搭配8速手自一体变速箱，能够满足绝大部分的城市路况。
首先在驾驶模式选择上，该车提供ECO（经济模式）、Comfort（日常使用）、Off Road（起伏路）、Dynamic（灵活驾驶模式）等。值得一提的是该车配有空气悬架，从Comfort模式切换至Offroad模式，空气悬架会让车身离地间隙从变大，通过性大大提升。让XC60的功能性更加全面，四种不同的底盘调教，可以更好的应对复杂路况。
在给出的这几种驾驶模式下，不同模式下的变化比较明显。正常驾驶（Comfort）模式下，转向手感偏轻，油门响应直接，350牛·米的扭矩给出的加速感不错。在灵活驾驶（Dynamic）模式下，转向手感变的重了些，不过还是感到有过多的电子辅助干预，使得该车整体的驾驶沟通感有一些欠缺。
其实正常模式下带给人的感觉就是轻松+舒适。轻松主要是油门的响应速度和打方向盘时的轻巧；舒适则是底盘带来的高级感和踏实感。另外，沃尔沃XC60搭载的这台8AT变速箱换挡的平顺性很好，日常使用时很难察觉到各个档位之间的切换，虽然换挡速度并不快，但给人的感觉却很舒适。
舒适模式下，悬架对路面的颠簸感过滤的很好，其实不同模式下驾驶感受都偏向舒适，毕竟是一辆主要在城市道路上行驶的汽车。不过，虽然调校偏舒适，但该车高速时的隔音效果并不是很好，尤其是发动机高转速的时候，车内的噪音确实会引起不适，或许是运动版的原因，还是有些运动车型的特质。
试驾完沃尔沃XC60，给我的感受是一辆舒适居家车型，车主应该是既注重家庭又懂得生活。虽然此次试驾的是运动版，但它骨子里却并不像一款运动车型，反而给人一种舒适、精致的高级感。家族化的外观设计、北欧风格的内饰感受，种种细节都在营造一款低调又耐看的气质，用“居家型男”来描述它再合适不过。
