共推两款车型 暂不享补贴
4月26日，全新雷克萨斯UX 300e云端上市，新车提供纯·悦版和纯·享版两款车型，售价分别为36.2万元和38.5万元。
据官方介绍，雷克萨斯UX 300e是针对中国和欧洲市场打造的纯电动SUV，定位于新能源紧凑型SUV。外观方面新车延续其现款混动版本车型的设计，车身后门下方的“Hybrid”标识被“ELECTRIC”取代，表明其纯电动身份。
动力方面，新车搭载高输出永磁同步电动机，最大功率为150kW，峰值扭矩为300N·m。电池方面使用54.3kWh的锂电池组，NEDC综合续航里程为400km。
值得注意的是，全新UX300e虽已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，但据财政部等四部委，4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，全新UX300e并不符合“补贴前售价须在30万元以下”要求。至于该车售价是否会有调整，还要待今年7月22日新政过渡期之后继续观察。
未来发展“隐患”多
2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，同时成为第五家销量破20万辆的豪华品牌。不过雷克萨斯销量仍低于凯迪拉克，位于二线豪华第二位。
受疫情和车市下行的双重影响，二线豪华品牌2020年第一季度累计销量均有不同程度下降，其中凯迪拉克累计销售26800辆，同比下滑40%，雷克萨斯累计销售28017辆，同比下滑25.3%。雷克萨斯以一千多辆微弱优势超越凯迪拉克，成为豪华品牌第二阵营的首位。
随着首款纯电动车型UX300e的正式上市，雷克萨斯将进一步提升自我品牌竞争力，与蔚来ES6、特斯拉Model 3、爱驰U5等车型共同竞争国内高端纯电动市场的份额。
不过从去年开始，雷克萨斯要求车主重签涨价购车合同、反垄断惩罚及机油门事件，一直积累和待解决的负面消息都为雷克萨斯后续发展埋下隐患。同时，受疫情影响，丰田已经暂停日本五家工厂的生产线，大规模的停工和减产举措都将对雷克萨斯的汽车造成较大影响。
另外，根据雷克萨斯的电气化愿景显示，未来雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容，在三到五年内推出旗下首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台，预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型销量也将超过传统动力车型。
有分析认为，持续加深的负面消息、没有价格优势且以进口的方式将会影响雷克萨斯未来一段时间在华发展，相比之下，凯迪拉克国产车型占比较高，另外随着其新产品阵容的成型，凯迪拉克的后续发展将更具潜力。
