车圈新流量“中国星”成团
8月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2021年7月销量数据：吉利汽车7月销量为99275辆。今年前7个月，吉利汽车总销量为729512辆，同比增长15%，完成153万辆年度销量目标的48%。
随着7月20日星越L的正式上市，吉利品牌CMA高端系列 “中国星”正式成团出道，向高端市场发起挑战，在全球汽车工业上为“中国汽车价值”而战。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品在内的“中国星”车型7月销量为18235辆，1-7月累计销量95465辆，不断实现高端产品大众化。
其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞持续保持月销破万态势，7月销量10116辆，上市9个月累计销量近10万辆，以强劲的市场表现与强悍的产品力，为用户带来颠覆性家轿体验。
星越L一举突破同级10天销量之最
如果车圈也有“流量明星”这个说法，那么近期流量最高的车型绝对要数吉利星越L了，值得一提的是，该车早前开启预售仅两天，订单已经突破了1万台，市场认可程度可见一斑。并且，当吉利开放了第一批的媒体进行试驾后，抢先体验过的媒体同行们在试过车后，一致认为星越L的表现十分优异。无论是从市场表现还是媒体声量，星越L都获得了认可与赞誉。
星越L自从4月份正式发布至今，已经过去了3个多月，相信大家对于这款吉利2021年最重要的新车已经不陌生了。
如今，中国星·旗舰SUV星越L上市仅10天销量突破6000+，累积订单突破30000+，无论是一直以来的热度，还是本次销量印证，都是20万以内没有对手的大五座SUV。更加令人惊喜的是，星越L所在的这个价格区间，突破同级10天销量之最，足以证明是极具含金量的高销量。
内外兼修高销量王道
中国人均车辆占有量低，远远达不到一人一车这个状态，要在一台车上把一家人所有事情全办了，是老百姓最迫切的需求，这也是功能多样化的SUV能在国内大火的原因，也正因如此，大家对于“大”有着近乎变态的追求。是的，尽管不科学，可在在许多人的眼中，一台空间足够大的车，就是好车。
吉利并没有像其他的自主品牌那样，给吉利星越L安上一个中型SUV的定位，而是老老实实地用一个大五座紧凑型SUV的定位来完成产品的宣传，低调谦逊的态度让大众对它充满好感。
相比合资三强，星越L的产品价值实力，体现在更多的细节方面。“星越L全系搭载Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机。”仅仅依靠这个卖点，星越L就足以让不少竞品失去参赛资格。纵观其竞品车型，途观L、CR-V、荣放和奇骏等强势合资品牌进行对比，这简直就是降维打击啊。
首先，星越L提供两种动力系统供选，分别是2.0T中功率发动机，最大马力218匹，最大扭矩325Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；以及2.0T高功率发动机，最大马力238匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是来自日本爱信的8AT变速箱，标配四驱。目前星越L的订单大部分都是高功率四驱版本车型，这确实挺让人感到意外的。
其次， 作为吉利品牌的旗舰产品，星越L名称上的“L”已经告诉你，空间才是它的核心卖点。是的，星越L是CMA平台有史以来尺寸最大的车型。说到这里我也不能不提，在CMA平台下，不同车型只有油门踏板到前轮中心的距离是相同的，除此以外的其他尺寸，都可以在一个很大的范围内自由调整。
最后，更需要关注的是，现在国内SUV消费市场，早就已经不再是单纯以玩乐为主的诉求，在整个市场的带动作用下，SUV已经取代轿车成为一种普遍性的通勤工具。所以，在这一点上，那些拥有着均衡的空间表现，同时看上去还很大气的紧凑型SUV，往往会收获大部分消费者的青睐。吉利星越L在这一点上充分考虑市场的需求，直击市场痛点，成为了把握高销量的秘籍。
写在最后：
吉利品牌CMA高端系列——中国星成团后第一次公布销量，各成员销量可谓遍地开花，中国星·旗舰家轿星瑞月均销量破万。聚焦中国星的高销量绝非仅仅体现在销量上，无论是轿车还是SUV，都成功杀入合资品牌”自留地“，打破传统自主品牌习惯以”高性价比“为策略，而是真正以”高价值“与合资正面硬刚，正如吉利一直强调的”为汽车价值而战“。中国星的成功对吉利的高质量发展、品牌向上乃至整个中国品牌而言，都具有非常意义。
