1月10日，上汽交出了其2022年销量成绩单，该年度上汽共销售整车530.3万辆，虽保持了其国内第一的排名，但仍有2.94%的同比下滑。
上汽集团工作人员告诉中车网，由于2022年上半年上海地区的疫情封控导致上汽集团产销严重受损。“只能抱憾收尾，但2023年上汽集团有较大的增长目标。”
值得注意的是，虽然上汽集团最终以微降收尾，但其新能源汽车与海外市场销量双双破百万，为其整体销量贡献颇大。
新能源和海外成为主要增长点
除了整车销量继续保持国内销售冠军地位外，2022年上汽集团新能源销量和海外市场销量双双破百万，十分亮眼。其中，上汽新能源汽车销量达107.3万辆，同比增长46.5%，稳居全球第一阵营；在海外市场方面，上汽2022年的销量达到101.7万辆，同比增长45.9%。
上汽集团方面表示，新能源方面的增长主要源自“七大技术底座”的“新世界驾控旗舰”智己L7、“极智高阶纯电 SUV”飞凡 R7、全新第三代荣威超混eRX5、“全球纯电超能跨界车”MG MULAN等一系列重磅智电产品。“未来，它们还将持续发力，上汽有意将其打造成为细分市场的明星车型。”
中车网在上汽集团内部了解到，在新能源汽车布局上，上汽集团还将继续全面推进“纯电、混动、燃料电池”三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。根据规划，2025年上汽集团新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。
在海外市场方面，上汽集团已经连续七年蝉联国内车企榜首，产品和服务进入全球90余个国家和地区。据悉，MG品牌保持“四连冠”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10；国家工信部高度认可的“中国汽车工业首款全球车”MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），目前已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万个。上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80%。
要知道，业内普遍预测，中国汽车出口继2021年突破200万辆之后，在2022年有望突破300万辆，保持超过50%的增速。这意味着，上汽海外市场占比很高。按照上汽的说法，现在海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。
合资板块优势不再
在自主、新能源和海外市场的高光之下，也难掩上汽集团合资板块的颓败感。数据显示，2022年上汽大众销量 132.1 万辆，同比增长 6.35%，虽有微增但距离2019年200百万辆的巅峰仍差距巨大。
资深汽车分析师王鑫告诉中车网，上汽大众的销量下滑是受到多重因素的影响，前两年主要是因为市场需求不振，再加上中保研帕萨特、途观 L 在碰撞测试中的糟糕表现，消费者观望情绪增加。而这两年，随着电动化时代的到来，上汽大众没能及时跟上浪潮，在新能源领域布局较少，因而也在一定程度上影响了销量。
乘联会发布的 2022 年 12 月新能源乘用车批发销量数据显示，上汽大众在 12 月卖出的新能源汽车总共只有 8781 辆，不仅低于一些新势力，也远不及上汽通用五菱和上汽乘用车。
另据懂车帝数据，最近一年内，ID.4X 的销量为 3.4 万辆，ID.3 为 2.3 万辆，ID.6X 只有 1.1 万辆。而比亚迪宋单车型单月销量就差不多有 6 万多辆，相当于上汽大众 ID 系列一年卖出的总和。
这就显得上汽大众在新能源时代有些力不从心，很难成为消费者的第一选择。
令上汽大众头疼的事不止一件，还有个老大难——斯柯达。虽然2022年具体销量数据尚未出炉，但大概率会更难看。因为据上险数据，2022 年前 11 个月，斯柯达累计销量仅4 万辆，同比下滑 61.89%。
究其原因，虽然从产品矩阵看斯柯达布局比较完整，但整体看还是品牌影响力不足，效果一般。再加上斯柯达背靠大众，之前一直靠性价比取胜，如今自主品牌崛起，选择众多，其优势也就不复存在。
另一面，相比上汽大众仍能保持正增长，上汽通用则以负增长收尾。事实上，进入2022年之后，上汽通用的月度销量多次呈现出同比下滑趋势。
2022年，上汽通用在智能电动化转型、产品结构、营销策略上的隐忧集中释放。在中国汽车市场产销正增长的情况下，上汽通用全年销量117万辆，同比下滑12.13%。距离曾经200万体量的自己，仅能保持一半左右的产销规模。
对于电气化和智能化带来的新机遇，拥有通用汽车技术布局作为后盾，上汽通用的发展并未跟上行业步伐。与所处环境相似的大众相比，上汽通用慢慢被一汽-大众和上汽大众甩下，差距正在进一步扩大。
“上汽通用的电气化布局算不上晚，但属于部署一步没落下，但旗下品牌就是每况愈下。”上述分析师告诉中车网，2023年上汽通用面临的挑战将会加倍。
上汽集团透露，2023年上汽集团将进一步加快向高端化、绿色化、智能化转型升级，全力推动用户型高科技企业建设。
另外，除了新能源和海外市场，上汽集团正加速布局“新赛道”。据悉，上汽友道智途“5G+L4”智能重卡，已完成10万个标箱年度运输任务，累计运营测试总里程超过440万公里；东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试项目，实现“5车编组、中间3车真无人”技术验证落地。上汽享道L4级Robotaxi目前已在上海、苏州、深圳批量落地，累计为用户提供超过12万次自动驾驶出行服务。
