在新能源汽车市场快速发展的今天，不少车企纷纷将目光投向家用MPV这一细分领域。目前，丰田塞那、魏牌高山以及别克GL8等车型均是这个领域的热门选择。其中魏牌高山凭借高山8和高山9的高端定位已积累一定口碑，而此次推出的高山7则以更具亲和力的价格切入市场，精准卡位中高端家用需求。
10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指导价28.58万元，相比此前的预售价格（28.98万元）有所降低，该车定位中大型插混MPV，是魏牌高山家族中定位入门、尺寸最小的一款。
从定位与定价角度分析，高山7聚焦于30万元以内主流家用MPV市场，通过缩减车身尺寸和降低配置门槛，进一步下调价格区间，以吸引更广泛的消费群体。相较于高山8和高山9的起售价，高山7显著降低了消费者进入魏牌高山系列的门槛。从魏牌高山的三款车型来看，高山9宜商宜家，定位为旗舰车型；高山8专为大型家庭打造，而高山7则更倾向于年轻家庭的家用需求，主打高性价比优势。
高山7的设计延续了高山家族的设计风格，前脸采用了大尺寸的直瀑式镀铬进气格栅，搭配贯穿式的横向镀铬饰条，让左右大灯组自然融合，整体视觉更显宽大稳重。车身侧面线条流畅，车顶线条平直，为车内提供了充足的头部空间，侧滑门设计也方便乘客上下车。
尺寸方面长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距达3085mm，尺寸是高山系列中最小的，虽然价格更低，但其核心功能和定位大型家庭的高山8并无本质区别，同样提供三排七座布局，第二排独立座椅支持电动调节、加热通风等功能，只是在尺寸上相比高山8略有缩短，但依然保障了第三排乘客的乘坐舒适性。
作为一款面向年轻家庭的车型，高山7有哪些优势能够被年轻家庭喜爱呢？
首先还是家庭消费者最关心的空间，高山 7 的轴长比达到了 61.1%，这意味着其拥有更高的空间利用率。其采用了纯平地板设计与前后共轨的布局，使得第二排和第三排座椅能够实现灵活自如的滑动调节，座椅滑轨的总长度达到了1.84 米，车内乘客可以更自由地调节空间布局，满足多样化乘坐与载物需求。值得一提的是，第三排乘客的腿部空间最大可达到 1285 mm 的宽敞距离，坐垫纵深达512毫米，给到腿部足够的支撑，并且第三排座椅靠背角度可调，即使是成年人坐进去也不会觉得局促，避免了传统七座车型上常见的膝盖顶着前排座椅的尴尬局面。另外，如果用户还想要更高的舒适性，还可以选装第二排的零重力座椅。
再有就是智能化，高山7的内饰延续了家族风格，采用了双15.6英寸的连体屏幕，中控屏幕内置CoffeeOS3智能操作系统与高通骁龙8295P座舱芯片。大尺寸的双联屏带来更好的视觉体验，而高通骁龙8295P芯片则保障了系统运行的流畅性，语音交互响应迅速，可实现多音区识别与连续指令下达。在配置方面，23扬声器、64色氛围灯再加上后排17.3英寸娱乐屏和冰箱，这些都能打动年轻家庭对品质出行的追求。
在这款不到30万的车型中也毫不吝啬地配备了L2级驾驶辅助系统。硬件方面具有1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗感知摄像头，全车27个感知硬件，能够实现高速NOA和城市NOA功能，不过城市NOA需要选装。至于在高山8和高山9上的车道保持、辅助泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，在高山7上也悉数配备，能够一定程度地减轻驾驶员的压力。
对于一款超5米的中大型MPV来说，高山7在操控灵活性上也做了针对性优化。该车通过34.6°转向角与灵动转向功能，将最小转弯半径控制在5.6米，在城市的狭窄街道和复杂路况中也能轻松掉头与变道。在动力部分，配备了四驱系统，发动机为1.5T涡轮增压发动机，马力达到170Ps，使用92号汽油。电机为双电机，整个系统的综合功率达到458Ps，百公里加速仅需5.7秒。续航方面，该车搭载了44.28 kWh 的电池，WLTC 纯电续航 172 km。
总的来看，高山7的到来将进一步降低消费者入手高山系列的难度，目前9月份，高山的销量达到了7768台，展现出不错的竞争力。此次高山7的上市，有望凭借更亲民的价格和均衡的产品力，进一步撬动中大型新能源MPV市场，为魏牌高山系列带来新的增长点。
