昨晚有全面放开二孩的消息出来，某些车界人士浮想联翩。刺激中国车市，车子要好卖了，云云。他们的大概思路是这样的：生孩子的需要汽车，孩子长大也需要汽车。尤其是SUV和mpv等。
且不说这个二孩消息落地还需要多少审核批准需要多长时间，即使明天能生孩子的家庭可以在床第上为人口红利勤奋不辍，也并不见得对车市而言是个利好消息。相反，在车语者看来，二孩落地除了能给未来增加儿童座椅的销售机会，对车市的影响微乎其微。如果真要说到影响，那将是一个并不正面的影响。
说到底，人口增加，必将活跃房事刺激房市、婴幼儿相关市场比如服装奶粉教育等市场。或许，提振上述市场是政策设计者的初衷之一。
那么，我们可以计算一下这些幸福的家庭即将在这方面增加的投资：要增加一套房子或者换一个大房子，学区房。要给孩子准备洋奶粉。3岁之后要给孩子一个幼儿园。上学之后，要准备各种学习班，等等。据说，在中国，将一个孩子从小养到大学毕业，不算硬件如房产投资，单纯生活消费和缴费也得需要60多万。
注意，对中国传统家庭来说，养孩子的所有的花费都是刚需。甚至包括储蓄，也是为孩子而准备。
说到这里，作为汽车销售人员的你还会认为你的这样的客户更需要一辆汽车吗，你还会认为你的这样的客户需要将现在的车子换成SUV或者MPV吗？
而更让汽车销售人员感到担心的是，全面放开二孩，受益的将是那些公务员们，还有那些想生第二个孩子而不想被罚款的人，相比较那些表示想再生育的意愿比较低的更加喜欢suv和mpv的高知家庭和中产阶级，他们的经济条件更为有限。
还有，人口增多，意味着各种资源会变得更紧缺。比如道路资源。你会认为大家为了孩子会毫不犹豫地选择一辆更大的汽车吗？显然不是。
在还不能确定二孩落地的具体时间和实施细节的时候，车语者不否认这个分析可能有脱离实际的地方。但无论如何可以确定的是，二孩落地无论早晚，都不会对车市产生积极地影响，更不会让大家选择更为不经济的SUV和mpv车型。
也就是说，二孩落地，目前关车市一点鸟事也没有。如果说有影响的话，那将是在18年后，汽车业将得益于二孩放开政策的人口红利。
--车语者原创文章，作者：屠龙刀
