国内汽车市场的车型越来越多，受欢迎的车型也在不断出现，从最初的轿车到SUV再到MPV，国内消费者的“喜好”在不断的变化。消费者追求更大更舒适的空间，因此MPV车型也被捧上了热门，比如别克GL8、GL6，传祺GM6和上汽大通-MAXUS G50（以下简称大通G50），在这些热门车型中，当属大通G50价格最为亲民。
大通G50，是继大通G10后，上汽大通品牌又一款全新MPV车型，相比定位更高，主抓商务出行的G10，大通G50更多的面向家庭用户，8.68-15.68万元的售价，让其成为入手门槛较低的家庭用车MPV。那么这款家用MPV日常使用表现如何呢？
“奶爸”车也时尚
其实商务车并不太适合家用，较大的车身以及偏向商务的内外风格设计，都是的开车出行不太方便，家庭出行更多的是找一个尺寸合适的车型出行。大通G50秉承着这一设计理念，让其车身大小刚刚合适，4825*1825*1778mm的三围，加上2800mm的轴距，既能带来舒适宽阔的空间，又不至于太“占地”。
至于时尚，大通G50的外观设计风格与此前的产品风格完全不同，更加符合年轻人的口味。前脸的设计较为夸张，大嘴式的进气格栅，通过镀铬装饰使其呈现出亮黑相间的设计，张扬而不失精致感，容易博得消费者的喜欢。同时阵列式的大灯与上格栅相连，增加了头部的整体感，化繁为简符合当下流行趋势。
车侧的设计看上去并不臃肿，特别是对于MPV来说，车身比例的协调性和流畅度至关重要，在这方面大通G50给其它品牌做出了表率。车尾设计相比前脸则有些简单，尾灯造型和线条设计中规中矩，没有太多特点。
车内体验
中控部分大通采用了对称式设计，悬浮式中控大屏，搭配大量的镀铬装饰使中控部分具有较强的视觉冲击力。中控屏幕的清晰度不错，触控操作反应灵敏，使用过程中没有出现卡顿迟滞现象。同时多功能方向盘按键布局合理，听歌时调节音量和歌曲切换均可通过方向盘来完成，同时在7英寸的仪表盘上也会显示相应的丰富信息，便于驾驶员观察，保证了驾驶安全性。不过仪表部分的UI布局方面还有提升空间，对于一些信息的显示较为繁琐。
上汽大通G50还搭载了“家喻户晓”的斑马智行系统，在功能上包括高德地图、语音识别等功能，同时还支持车辆功能语音控制，增加了日常行车的便利性。同时在车内的功能性上，如手机无线充电、前排点烟器和2个USB接口，后排12V电源和USB接口，这些实用的配置面面俱到。
对于MPV的乘坐空间不比担心，大通G50提供了3排座椅，在坐满人的情况下，可以保证每位乘客均有不错的腿部空间，另外由于车顶几乎接近于平直设计，所以并未大量侵占第三排的头部空间，身高180cm的乘客乘坐完全没问题，只不过第三排的座椅舒适度并没有前两排好，这也是众多7座车型的弊端。
驾驶感受
驾驶车型为上汽大通G50 2019款1.5T自动极客全配版，动力组合采用1.5T+7速DCT的搭配方式，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米。这样的动力数据表现不错，日常家用不在话下，不过该车的动力调校比较柔和，实际驾驶起来并不会突飞猛进，四平八稳的驾驶感让你知道它并不是“急性子”。
起步阶段并不肉，但这套变速箱是以平顺为主，所以整个过程的加速感并不会很强烈。驾驶时没有发现双离合变速箱的顿挫，但该车的换挡逻辑在某个速度时会让你感到不适，突如其来的加速感让你感到这款车并不是很容易驯服，尤其是在高速或超车时，深踩油门变速箱的降档不够积极，车速初段依然会稳步提升，当涡轮介入时，后段能给你很强的加速感。
如果需要较强的加速感，该车的“S”档能够满足你，相比D档时变速箱的降档变得积极起来，油门的反应也更快。可能路上短距离比拼速度不是它的强项，但老老实实的超个车非常容易。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，和同级别的宋MAX设定一样，日常行驶对路面一些细小的颠簸过滤的非常干净，在面对减速带时，给车内的乘客感觉较为生硬，不过没有太多多余的弹跳，车内乘坐舒适度得以保证，可以说在城市的柏油路上是其强项，在面对非铺装路面时会产生多余的震动，不过总体满足消费者对家用车的期待。
低速行驶时方向盘的转向力度很软，即使女生也可以很轻松的单手打方向，容易驾驭。转向的精准度很好，高速时虽然能感到方向盘有很小的余量，不过并不影响驾驶感受。日常城市行驶时，该车的NVH性表现不错，虽然随着车速的提高，传入车内的风噪会增大，但在可接受范围。
写在最后：
上汽大通G50作为一款售价较为亲民的MPV车型，虽然行驶性能上有些偏弱，不过它有着精致时尚的外观，丰富的配置以及足以媲美更高级别MPV的乘坐空间，完全能满足日常家用需求。虽然动力上没有亮点，但平稳的驾驶正是一家人安全出行的保障，这也正符合大通G50的定位，如果你正选择一款高性价比的家用MPV，不妨去试试大通G50。
