在进入中国的第九个年头，一路快进的捷豹路虎按下了“慢放键”，回过头去寻找问题，主动求变，把目标放在了更长远的成功上。
4月14日上海车展前夕，捷豹路虎之夜在上海举办。短短两个小时的发布会被大量的企业信息所填满，从全新一代路虎揽胜极光的首发到核心发动机的中文命名，再到双品牌的年度主题定义，甚至到企业未来的发展战略，细节之处无不体现捷豹路虎主动求变、重新出发的决心。
在发布会现场，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆没有回避捷豹路虎自身存在的问题，他表示：“多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但也清楚地认识到自身根基还不够扎实的事实。所以，主动求变、夯实基础、稳定局面才是当前最重要的工作。捷豹路虎所做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了捷豹路虎的未来。”
作为享誉全球的豪华品牌，捷豹路虎一直深受消费者喜欢，尤其是在中国市场。伴随着深耕中国市场战略的持续推进，捷豹路虎中国也将数十年的发展仅仅浓缩至几年内便完成。数据显示，捷豹路虎2010年时的销量不足3万，而2017年时，这一数字增加到 10万辆以上，短短几年间翻了4倍之多。时至今日，中国市场已经占据捷豹路虎全球市场份额的20%左右，是名副其实的“第一战场”。
但汽车行业作为高度周期性行业，必然有盛有衰，中国市场目前已经出现较大幅度波动，而捷豹路虎也未幸免，深受大环境波及。可以说，捷豹路虎正在经历前所未有的挑战。不过从潘庆反复强调的“做一年、看十年”的决心中不难看出，捷豹路虎已经开始主动审视自身在出现的问题，并已经付诸行动。
今年3月，潘庆给捷豹路虎员工写了一封内部信，信中潘庆表示：“捷豹路虎在2019年前两个月实现了销量目标，揽胜、揽胜运动的销售超额完成，捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉销量表现有所提升，目前的资源属于紧俏状态，经销商库存已经大幅度改善。这让我们看到了大家的坚持与努力，已经迎来了黎明前的曙光。”
内部信一出，不仅提振了捷豹路虎员工的自信，而且也透露出了捷豹路虎在变革之后所收获的成效。库存缓解、经销商压力降低、产品品质提升……捷豹路虎正在一步步夯实位置，重回正轨。
不过，面对回暖态势，潘庆不敢掉以轻心，他强调：“捷豹路虎还远远没有到可以欢呼庆祝的时刻，现阶段捷豹路虎依旧要平稳践行‘三步走’策略。第一，稳住局面、夯实基础；第二，恢复信心自身和经销商的信心；第三，实现‘品牌提升、能力提升、销量提升、市场占有率提升’计划。”
重回正轨，产品力是第一要素。
在中国汽车市场环境日趋复杂的大背景下，捷豹路虎若稳步实现既定的复苏计划，如何寻求全新增长点则成为未来发展的关键，而“英雄车型”的推出也显得固然重要。
捷豹路虎全球首席执行官施韦德在接受采访时曾表示：“想要治愈过去的痛苦和创伤，最好的药方当然是通过非常强劲的产品实力来治愈。这意味着我们需要在创新方面做更多的投资，也需要在系统框架上进行精简处理。“而从繁到简的第一步，便是通过强劲的产品线推出“英雄车型”，这一点从刚刚完成首发的全新一代路虎揽胜极光上也得以印证。
揽胜极光作为曾经成功开拓全新细分市场的“爆款车型”，伴随着新一代车型的全球同步投产，亦或成为捷豹路虎的全新增长点。同时，其搭载的PTA豪华横置发动机平台，也是为了全系列产品能够搭载48V轻混系统或者插混系统做准备。未来，新能源将成为捷豹路虎重点发展领域，而中国目前正是全球最大的电动车市场。
据悉，自明年开始，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型，并持续生产超洁净汽柴油发动机。此前，捷豹推出的纯电动车型已经在市场上得到消费者的广泛认可，在这点上，相比于奔驰、奥迪等豪华品牌的首款纯电动量产车还处在投产过程中，捷豹路虎已经占据绝对性优势。
此外，捷豹路虎在过去的两年间，从建立中国本土研发团队，不断强化本土创新力量，再到设计团队在华扎根，将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式反哺全球市场，同样也都足以证明中国市场对其重要性。
也正是从这个市场来看，尽管在2018年遭遇了28年以来的负增长，但豪华车市场总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额也占到汽车市场整体份额的8.9%。分析数据显示，自2009年开始，中国的豪华车市场在近十年一直保持高速增长模式，并且预计在2025年前都会一直保持这种高增长态势。这也意味着，捷豹路虎未来通过一系列的结构调整，凭借旗下两大品牌良好的市场反馈，在空间上仍存在向上突破的可能。
中国车市的“寒冬”还没有过去，在整体不稳定的情况下，谁先主动求变，谁就或将占得先机。对于捷豹路虎来说，这是个机会。
