每年的3·15晚会总是大有看头，毕竟是中国消费者权益日，和消费者的生活息息相关。3·15是消费者维护自己权益的重要平台，也时刻提醒消费者加强防范，同时对厂家起到监督的作用。除了社会上的热门事件，汽车行业也是3·15晚会的常客，能够登上3·15晚会的汽车总能被消费者所铭记。
临近2024年的3·15晚会，不少车企纷纷收敛一些，同时又问题也是及时出政策解决，或者提前召回车辆。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，仅2月国内就有多起召回公告，包括奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等品牌，其中奔驰宣布将从3月12日起陆续召回28万辆问题车辆，至于召回的原因，则是因为涉事车辆的燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，在极端的情况下，这将可能造成燃油泵停止工作，从而造成涉事车辆行驶中熄火，存在安全隐患。奔驰此次召回时间点恰到好处，很难不让人怀疑是在为即将到来的“3·15”做准备。
当然也有在3·15晚会之前投诉量激增的车企，更容易被3·15曝光。比如从“2024 年 2 月车型投诉排行榜”显示来看，比亚迪投诉量相比于 1 月大幅上涨，投诉原因多是价格变动。其中最主要的车型就是比亚迪驱逐舰05，其投诉量由 1 月的 28 例飙升至 1825 例，投诉问题包括价格变动和混动模式转换故障。
可以看到，比亚迪是2月份投诉的重点品牌，共有4款车型入榜，具体为比亚迪驱逐舰05、海豹、秦PLUS、元PLUS，主要投诉问题为车型“价格变动”“混动模式故障”。
一位 2023款 冠军版 DM-i 55KM 豪华型的车主反映，其购买比亚迪驱车逐舰05不到半年的时间，然而令其震惊的是，比亚迪最近推出的7.98万元起的新车型，实则是老车型网降价，降价幅度高达2万多元。令这位车主更难以接受的是，在硬件配置一样的情况下，降价后的所谓新车型比老车型还多了两项功能，而云OTA的功能却迟迟不为老车型更新。该消费者认为比亚迪的这种行为损害了老车主的利益，也对比亚迪品牌形象产生了不利影响。作为消费者，在购买产品时最看重品牌形象和性价比，该车车主之所以选择比亚迪，是因为看重比亚迪的产品质量和品牌形象，而比亚迪近期的降价行为，没有为老车主考虑，让其车型半年内就遭到大幅度的贬值，侵害了老车主的权益。该车主还表示，比亚迪此次降价行为，无疑是在向消费者传递一个信息：比亚迪的产品价值并不稳定，随时可能贬值。
更有车主反映，年前买的比亚迪驱逐舰05，过个年就降价2万，让其无法接受。
困扰驱逐舰05车主的不只是降价问题，我们知道比亚迪驱逐舰05的双模系统工作模式包括“EV”——纯电动工作模式，和“HEV”——双模动力工作模式。在EV模式下，动力电池提供电能由电机驱动车轮，可以满足多种工况行驶。在HEV模式下，当高电量或低功率需求时发动机不启动，整车会优先纯电驱。
但有不少车主反映比亚迪驱逐舰05存在混动模式故障，车主称该车辆满电状态下发动机偷油单次可达到十几车公里续航每次加油后必然出现，同时切换EV质模式，显示EV，但发动机一直启动不会停。还有车主反映满电EV模式强制启动发动机变为HEV模式车，不能切换至EV模式。从投诉数量来看，比亚迪驱逐舰05的混动模式转换故障并不是个例。
不仅如此，早在去年6月份就有不少驱逐舰05车主投诉“车辆保养价格大幅上涨”，有车主投诉称三线城市原价290的保养现在涨到了380元。事实上，保养涨价并不止针对比亚迪驱逐舰05。据了解，去年6月份比亚迪车型保养涨价的车型包括比亚迪王朝、海洋系列混动车型以及部分纯电车型，而保养费用上涨，主要是混动车纯电车型的保养基础并不如传统燃油车完善，部分车型的保养价格涨幅甚至高达50%。
和传统燃油车质保三年或四年不一样，比亚迪部分车型提供三电终身质保，不过这个质保有条件限制，车主如果没有按照用户手册规定的保养周期到比亚迪授权服务店保养，维修、保养没有使用纯正的原厂件、发生事故没有到比亚迪授权的服务店维修的话，车主则不能享受三电系统终身质保。换句话说，三电终身质保，直接绑定了车主不得不在4S店内做保养，即便是保费上涨，消费者也无能为力。
与几年前的汽车市场环境不同，近两年的汽车市场被价格战所笼罩，车型降价基本已经成为常态。2024年，比亚迪宣布为其旗下的秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”，价格大幅下降，各大车企纷纷选择跟进，这就导致不少去年购车的老车主遭到背刺，短短数月亏损上万元的例子比比皆是。按理说汽车价格波动是正常现场，但大多都是受产业链影响，但此次比亚迪降价毫无征兆，并且降幅较大，没有给老车主反映的时间，并且也没有给车主任何补偿。这种恶意降价，损害了车主权益，也是汽车行业的竞争乱象。
