全景天幕优劣明显
近日，国内各地的高温再次将全景天幕遮阳、隔热效果差的问题暴露于公众视野。事实上，自全景天幕在国内车型大批搭载后，从互联网的线上到线下，关于“全景天幕”优劣相关讨论从未停止。前不久，#全景天幕真的不防晒吗#这一相关话题在微博上掀起热议，网民仍是观点不一。截至目前，该话题在微博上获得1079.6万次阅读，以及2526次讨论。
值得一提的是，日前，哪吒汽车副总裁、设计中心总经理常冰才在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，同样掀起关于汽车设计方面的讨论，其重点提到“隐藏式门把手、触控大屏、全景天幕”等数个在汽车设计层面存在相当争议的问题，如隐藏式门把手对降低风阻贡献低到不愿意看，车内多屏只是过渡产品。
尤其是全景天幕，其直言到，“全景天幕的问题——尺寸更大、采光更好，很好的解决了新能源汽车因为动力电池布局方式而引发的车内空间视觉上相对狭窄的痛点——但从用户体验层面来讲，真的太晒了；而实际上过去汽车行业曾经非常好的解决过这个问题，非常大的采光面积，但是里面有一个物理的隔阳帘可以很方便拉到前面去。”
作为设计优缺点明显的全景天幕上，近些年来，各大品牌，尤其是新能源品牌均将全景天幕作为一大卖点。而相对应的，全景天幕的防晒隔热问题不断在网络上掀起热议。前文提到的话题也只是冰山一隅，有网民跟帖表示，“全景天幕是真的不防晒夏天40°的高温+太阳直射，买完车之后才知道，天窗基本没啥用。像这天气，即使有个遮阳帘，头顶部还是格外烫人，没有遮阳帘，皮都给你晒烂，全景天窗不加遮阳帘，这个设计是怎么考虑的。”
需要注意的是，全景天幕能让更多的日光直射到车内，但阳光带来的暴晒也容易产生另外的问题。《民生周刊》杂志社旗下融媒体平台“人民康养”此前发布微博称，“当日光比较强的时候，紫外线也会相应增强，它会通过地面、墙面，甚至是一些玻璃镜面的反射，刺激到我们裸露的皮肤上面。紫外线和很多皮肤肿瘤的发生是有非常明确关系的。”
紫外线按照波长划分为四个波段，其中的UVA波段可穿透大部分透明的玻璃以及塑料。扬子晚报曾发文称，车内、室内和阴天也需要防晒。“因为普通云层只能减弱紫外线强度的20%-40%，玻璃只能阻隔UVB，无论云层还是玻璃，都无法阻隔UVA”。为防紫外线，采用全景天幕这一设计的几乎所有品牌，均宣称所采用的天幕玻璃具有隔离紫外线功能。
“物理隔热最有效果”
在国内，特斯拉Model 3国产是全景天幕在国内兴起的标志，Model 3以超大面积且不可开启的全景天幕打破传统汽车天窗的尺寸和视野限制，不仅是天幕，特斯拉在诸多设计上都引发了潮流，引起国内品牌跟风。但因为全景天幕的不防晒，特斯拉也是这一设计下的“受害者”，此前，特斯拉车主手动给车降温的视频曾在网络上广泛流传，把矿泉水撒到车顶降温。
以笔者所在北京地区为例，笔者在打车过程中层亲历过Model 3的“不隔热”，在只有30多度的情况下，乘坐Model 3后排，头顶离车顶有一拳距离，能够感受到车顶传来的强烈的热浪。而特斯拉信息显示，特斯拉的全景天幕可以隔绝近98%的紫外线和81%的热量进入车内。
针对全景天幕的隔热、防晒问题，中车网也随机采访了部分车主，一位北京地区蔚来车主对中车网吐槽到，“这个天气，行车过程中就是一个感觉，热；40多度的天气下，即便加装顶棚也不好用，体感没有明显区别。”
此外，中车网同样也联系到一位座驾为小鹏P7的北京车主，其对中车网表示，“我的车没有遮阳帘，在40多度的天气下，行车过程中会非常的晒，自己后来贴了一个天窗冰甲，再提前开空调就还好。”
不过，也有车主表示其座驾的全景天幕防晒、隔热效果尚可，但更偏向于中、东部地区。有江苏地区的智己L7车主对中车网表示，“原厂的隔热膜效果还可以，在36℃的天气下表现不错，只有摸到会稍微烫，但头顶没有热感。”对此，智己方面对中车网提供的资料显示，“智己L7全系标配的穹顶玻璃车顶，采用双层夹胶、带有隔热膜、双层镀银的玻璃车顶设计，极好地隔绝热量与紫外线。”
事实上，全景天幕不隔热的问题，车企实际上也心知肚明。2022年7月底，比亚迪海豹上市发布会上，海洋网销售事业部总经理张卓表示，“对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。”湖北地区的一位比亚迪海豹车主向中车网提到其用车感受，“在30多度的天气下，如果不打开遮阳帘，还是有点晒的；比亚迪赠送的黑色遮阳帘，有一定的遮阳效果，如果把空调开着也还好。”
而对于如何解决采用全景天幕设计给车主带来的不防晒、太热的问题，应用过这一设计的某新势力品牌内部人士对中车网表示，“我们有一个可变色的玻璃，首先是防紫外线99%以上，隔热是85%。”但其也提到，“隔热还是物理最有效果，热都是红外线造成的，物理的是能直接隔绝红外线的。”
全景天幕设计或受多因素影响
目前，除特斯拉全系列外，蔚来、小鹏 、大众、极氪、广汽埃安、岚图、吉利、长安等大部分车企均推出了配备全景天幕的车型。除开上述提及的产品、车型，如大众的ID.4、ID.6，极氪的首款车型001、广汽埃安的埃安Y都采用全景天幕设计，且还有更多车型逐渐加入这一设计。
在新能源车方面，2022年即有哪吒汽车的哪吒S、智己的L7采用全景天幕设计；而传统燃油车方面，还有广汽本田的缤智同样也加装全景天幕，广汽本田相关人士介绍到，“全新缤智配备了Honda品牌至今最高技术规格的高隔热全景天幕，可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。”
今年以来，还有深蓝S7、别克E5、岚图追光等车型配置全景天幕，还有长安即将发布的启源A07也采用这一设计。
之所以出现车企大规模采用全景天幕设计，在外界存在诸多观点。常冰提及新能源车电池布局是最常被讨论的原因之一，“因为底盘要装电池，导致车的地板被迫提升至少100毫米，考虑纯电动整车高度，风阻我，外观等一系列因素，想要保证车内空间，那就舍弃电动天窗，用更薄的全景天幕。”有汽车博主指出。
另外，招商证券曾在研报提出，对主机厂来说，传统天窗结构较为复杂，零部件包括玻璃、导轨、驱动电机、撑杆等诸多部件，而全景天幕多采用封闭车顶结构，构造相比天窗系统简单很多，成本在1000元至3000元左右，相比全景天幕2000元至4000元的价格，能够降低一定成本。
而在业内人士看来，车企不断推出具有全景天幕的车型另一目的也是在寻求卖点，区别于其他产品。黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“主要是车企在找产品卖点，我们现在的汽车都比较同质化，车企就希望它的产品跟别人有不一样的地方，吸引消费者，实现‘人无我有’的一些特性。”
