运动舒适两相宜试驾2019款名爵6

对于一款10万级别的车来说，大家可能想到的是买菜居家，日常能满足代步需求就可以。说实话，在10万级别的轿车上谈运动一开始我是不怎么看好的，不过出于对年轻人喜欢运动轿车的考虑，加上年轻人自己的经济实力有限，不少汽车厂家也开始追求偏向年轻运动的轿车，当然运动不仅仅限于外观。

刚上市不久的2019款名爵6就是追求年轻运动的一款车型，售价9.28万起，大部分年轻人也能负担得起。名爵6的外观设计在两年后的今天依然不落伍，前脸方面，大面积的“星辉旗盾”进气格栅+黑化后的“伦敦眼”大灯，整体更具视觉吸引力，并加入了“熏黑运动套件（黑骑士套装）”整体运动感更加强烈，符合年轻人的选择。不过，是不是偏向运动还得开起来才能知道。

在该车上市之前，有幸在上汽国际赛车场抢先体验了2019款名爵6，在一个非常考验动力性能与操控功底的小赛道中。做进全新名爵6内，发现内饰样貌与现款车型基本一致，变化不大，并且提供非常运动的红黑配色可选。配置方面，新车将根据车型的不同将提供备BOSE音响、360°倒车影像、XDS弯道动态控制系统以及ESC车身电子稳定系统。

开车之前先了解一下该车的动力情况，2019款名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。试驾的普通版的名爵6在动力方面没有做出改变，不过升级了发动机的技术，让其满足国六排放。同时兼顾可以使用92号汽油，燃油经济性表现更佳。

此次驾驶的车辆为2019款名爵6 的1.5T+7速双离合Trophy竞技版，厂商指导价为13.48万元，在这个价位内，该车的外观设计、内饰做工、车内配置应该可以让很多消费者没有意见。在驾驶方面，包括转向手感、乘坐方面、发动机表现以及变速箱表现如何呢？

转向手感方面

2019款名爵6的转向手感为了营造运动感，转向力度有些偏重，实际在激烈驾驶和日常并线掉头的过程中，转向手感的回馈较为清晰。此次名爵也是将之前的ZF的转向机更换为BOSCH（博世）的转向机，并采用了ESP电动助力转向系统-Pro版，可智能的提供补偿力帮助驾驶员控制车辆，开车时给人稳定的感觉。

乘坐方面

其实作为一款运动取向的轿车，座椅的舒适度会有一定的削弱，不过由于该车座椅采用了双硬度的设计，在乘坐舒适性上有一定的改善，同时兼顾的运动座椅的硬度需求。在做激烈驾驶时，座椅的侧向支撑相比上一代车型有很大的进步。空间方面，腿部空间相比思域和菲斯塔要好一些，但由于溜背的设计，我180cm的身高坐进去头部空间略显局促，但并不会碰到头顶，空间表现没有大问题。

发动机表现

这款1.5T涡轮增压发动机的静音性表现不错，虽然一些运动取向的轿车通常会给车内一些发动机的声音，这样可以让驾驶者更有“愉悦感”。不过在全新名爵6上并不需要发动机来增加驾驶员的愉悦感受，由faurecia提供的可开闭运动排气声浪足以让驾驶者心潮澎湃。为了满足排气声浪到底如何的好奇心，我们在城市道路试驾的时候“炸街”了一会，虽然有点不人道，不过车内乘员的体验还是蛮爽的。可开闭式排气也正是为了在山路赛道激烈驾驶时打开，低速市区行驶时关闭，文明驾驶不扰民。当然，虽然有了令人兴奋的排气声浪，但限于1.5T发动机的扭矩输出，提速感并没有和排气声浪所匹配，不过如果你采用手动换挡，发动机在高转速时推背感还是有的。

变速箱表现

说到名爵6的变速箱，应该是大家最为关心的，也是最为期待的地方。因为2019款名爵6搭载了7速双离合变速箱，双离合在一款偏向运动的车上表现如何呢？

在经常急刹急停的拥堵路段，这款7速双离合变速箱的表现只能说是中等，在某些特定情况下还是会出现轻微顿挫感。不过高速路段才是它表现的舞台，在高速路段，这款双离合的表现积极，升档和降档超车没有问题，另外它还给你一种饥渴的感觉，像让你在高速路段越开越快，确实是更偏向运动的调教。

底盘方面

在同级别的车型中，名爵6对运动和家用兼顾得非常不错。在它的价格以内，这个底盘表现应该是一流的。在慢速情况下，过减速带时，底盘表现非常好，可以将震动一次性过滤完毕，没有余震。在过烂路时这款车的底盘都没有乱七八糟的震动，悬挂的回弹和压缩都非常地干净和利落，呈现出的高级感还是不错的。在激励驾驶种，侧向支撑和尾部的跟随性也非常不错，底盘方面值得称赞。