作为国内B级车市场的老将，时隔7年后，君越迎来了全新一代换代车型。5月15日，全新一代别克君越上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99万-23.99万元。在新车上市发布会现场，上汽通用汽车总经理庄菁雄也在履新后首次公开亮相，他表示：“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”
据他介绍，全新一代君越上市后，新车将和大型科技豪华MPV别克世纪、越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5一起，助力别克品牌向智能化、高端化、电动化加速转型。
新车内外全面升级
根据官方介绍，全新一代君越在外观、内饰和智能化方面都做出了颇大的改变。详细来看：在外观方面，全新一代君越承袭别克PURE Design纯粹设计理念，轴距长达2905mm。造型上采用“大道至简”的线条与型面，飞檐展翼前脸配以焕新的“三色盾”徽标，并采用羽翼光迹LED大灯和星芒进气格栅；车辆尾部则采用全新展翼贯穿式尾灯。
而艾维亚版则采用专属星耀进气格栅，配备Matrix自适应矩阵式前大灯和带感应迎宾功能的流光礼宾灯光秀、光感门把手、发光迎宾踏板以及帝王蓝专属车身色。
来到车内，全新一代君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构和5G通信技术。其中，全系标配的EYEMAX 30英寸弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，呈现效果甚至不逊于电竞显示器；而同级创新的全新一代VIP智能电子架构+5G通信的数据处理能力是上一代的5倍。
在智能驾驶方面，全新一代君越更是有了质的飞跃。据悉，新车配备的eCruise智能辅助驾驶系统，能够提供包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、APA自动泊车辅助系统等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。
上汽通用泛亚汽车技术中心智能系统和架构研发工程师朱晓华强调：“这14项功能都由泛亚本地团队针对性地进行了定向研发和优化。更适合中国道路环境。”
不难看出，不论是在定价上还是在新车设计和智能化方面，别克正在努力迎合当下国内市场的主流趋势。综合来看，新车的表现可以称之为不俗，但有一个“致命”缺点，在同级选手积极布局混动和纯电领域时，全新一代君越依然是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。它仍是一辆燃油车。
新君越能否为别克打开新局面？
将目光放到当过国内B级车市场不难发现，当下这个细分市场的“内卷”严重。详细来看，在燃油车领域，主流合资B级车如雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、亚洲龙、天籁、蒙迪欧等大幅优惠促销，在传统豪华合资品牌领域，奔驰C级、宝马3系，奥迪A4、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等不断售价下探，挤压主流合资B级车。
在新能源领域，2022年比亚迪汉成为中高级轿车市场的销冠，力压凯美瑞、雅阁等B级车市场常青藤选手；还有不断价格下探的特斯拉model 3将这个市场的竞争激烈性推到一个新的高点；另外还有价位相近的深蓝SL03、小鹏P7等等，也在虎视眈眈地望着20万-30万级合资品牌轿车。
不管是燃油车还是新能源，这个细分市场的拼搏和厮杀残酷程度已经远非是文字可以去描述和讲述的。在这样的大环境下，君越的情况并不乐观。销量数据显示，2023年1-4月君越车型的累计销量为4671辆，在中型车中，月销量排名第24名。要知道，在全新一代君越到来之前，君越车型在国内已有7年的时间没有大改款，这也导致了在日新月异的合资B级车市场上，君越正在逐渐失去话语权。如何为别克打开新局面，重新“夺回”君越在市场的话语权，成为全新一代君越肩上的重担。
当然，全新一代君越也并非是毫无准备而来，首先从售价来看，即使是顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅。在国内B级车市场竞争加剧的当下，别克放低姿态的表现已经很明显。其次，全新一代君越一反老牌合资车型的常态，设计上更加年轻化和智能化，这让全新一代君越在这个讲究智能化的时代，相比于其他合资品牌有了一些底气。对于新车而言，或许“加量减价”或许就是其入局最大的“底气”。
但从整体市场来看，在新能源变革趋势下，同级选手都选择了向新能源靠拢，而自主新能源也正在向着舞台中央“狂奔”，君越想要保住市场份额并且打开新的局面，其压力是不言而喻的。
